Zündapp 9-092

9-092
Rückansicht des im Technikmuseum Dessau ausgestellten 9-092-Motors (Hinweis: verkehrt herum)
Art	Luftgekühlter invertierter Reihenviermotor
Hersteller	Zündapp
Erster Lauf	1938
Hauptanwendungen	Gotha Go 150, Siebel Si 202 B.
Nummer gebaut	c.200
Entwickelt aus	Zündapp Z 9-090

Die Zündapp 9-092 oder Z 92 war ein deutscher Vierzylinder, luftgekühlt, Inline - Flugtriebwerk, hergestellt von Zündapp und in Leichtflugzeug der späten 1930er Jahre verwendet.

Inhalt

• 1 Design und Entwicklung
• 2 Anwendungen
• 3 Motoren auf dem Display
• 4 Technische Daten
  • 4.1 Allgemeine Merkmale
  • 4.2 Komponenten
  • 4.3 Leistung
• 5 Siehe auch
• 6 Referenzen
• 7 Weiterführende Literatur

Design und Entwicklung

Der Motor wurde aus dem kleineren Zündapp 9-090 entwickelt. Dieser invertierte Motor verfügte über Nockenwellen mit zwei Zahnrädern, wobei der Ventilkipphebeldeckel als Öltank fungierte. Es verfügte über ein einziges Bosch- Magnetzündsystem. Insgesamt wurden rund 200 Motoren produziert.

Anwendungen

• Braunschweig LF-1 Zaunkönig
• Bücker Bü 180
• Fieseler Fi 253
• Gotha Go 150
• Klemm Kl 105
• Möller Stürmer
• Siebel Si 202

Ausgestellte Motoren

• Erhaltene Beispiele des 9-092-Motors sind im Deutschen Museum, München und im Technikmuseum Dessau öffentlich ausgestellt.

Spezifikationen

Daten aus dem Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944

Allgemeine Charakteristiken

• Typ: Vierzylinder-luftgekühlter Umkehrkolben- Flugzeugmotor
• Bohrung : 85 mm
• Hub : 88 mm
• Verdrängung : 2 l
• Länge: 800 mm
• Breite: 350 mm
• Höhe: 560 mm
• Trockengewicht : 60 kg trocken, nicht ausgerüstet

65 kg nass, ausgerüstet

Komponenten

• Ventiltrieb : 1 Einlass- und 1 Auslass-Unterkopfventil pro Zylinder, angetrieben von Stößelstangen und Wippen
• Kraftstoffsystem: Vergaser heruntergezogen
• Kraftstoffart: 78 Oktan Benzin
• Ölsystem: Druckzufuhr bei 0,2-0,35 atm (2,9 bis 5,1 psi; 0,20-0,35 bar)
• Kühlsystem: Luftgekühlt

Performance

• Leistung:

• 50 PS (49 PS; 37 kW) bei 2.300 U / min (30 Minuten) auf Meereshöhe
• 45 PS (44 PS; 33 kW) bei 2.225 U / min (max. Dauerbetrieb) auf Meereshöhe
• 40 PS (39 PS; 29 kW) bei 2.150 U / min (Kreuzfahrt) auf Meereshöhe

• Spezifische Leistung : 25 PS / l (0,40 PS / cu in; 18,39 kW / l)
• Kompressionsverhältnis : 6,2: 1
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 0,220 kg / PS / h (0,492 lb / PS / h; 0,299 kg / kW / h) bei maximaler Dauerleistung
• Leistungsgewicht : 0,833 PS / kg (0,373 PS / lb; 0,613 kW / kg)
• BMEP: 9,8 atm (9,9 bar; 144 psi)

Siehe auch

Vergleichbare Motoren

• de Havilland Gipsy Minor
• ERCO IL 116
• Walter Mikron

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeugtriebwerke

Verweise

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Weiterführende Literatur

• Gersdorff, Kyrill von; Schubert, Helmut; Ebert, Stefan. Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (4. erg. Und erw. Aufl ed.). Bernard amp; Graefe. ISBN   978-3-7637-6128-9.