Willys Hurricane Motor
| Willys Hurricane | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller |
|
| Auch genannt | |
| Produktion | 1950–1971 |
| Layout | |
| Aufbau | F-Kopf Straight-4 und Straight-6 |
| Material blockieren | Gusseisen |
| Kopfmaterial | Gusseisen |
| Ventiltrieb | IOE |
| Maße | |
| Trockengewicht | 213 kg |
| Chronologie | |
| Vorgänger | |
| Nachfolger | Jeep Tornado Motor |
Der Willys F4-134 Hurricane war ein Reihen-4- Kolbenmotor und trieb den berühmten Jeep CJ in den Modellen CJ-3B, CJ-5 und CJ-6 an.Es wurde auch in den Willys 473 und 475 Pickups, Waggons und Limousinenlieferungen verwendet.Es ersetzte den Willys Go Devil-Motor, der im MB Jeep und anderen frühen Jeep-basierten Modellen wie dem Jeepster verwendet wurde. Dieser Motor wurde auch von Mitsubishi für den lizenzgebauten Jeep sowie für andere Anwendungen gebaut.
Inhalt
- 1 Design
- 2 F134
- 3 F161
- 4 Super Hurricane
- 5 Mitsubishi-Versionen
- 6 Referenzen
Design
Der Hurricane basierte auf dem früheren Go-Devil- Flachkopfmotor. Um mehr Leistung vom Motor zu erhalten, wurde das Ansaugsystem von der Seitenventilkonfiguration des Go-Devil auf eine Einlass-Über-Auslass-Konfiguration oder "F-Kopf" geändert.Dies ermöglichte es, die Ventile größer und die Brennkammer kleiner zu machen, was den Durchfluss verbesserte und das Kompressionsverhältnis erhöhte.Das Kompressionsverhältnis stieg von 6,5: 1 im Go-Devil-Motor auf 7,5: 1 im Hurricane-Motor, obwohl eine Version des Hurricane-Motors mit einem Kompressionsverhältnis von 6,9: 1 hergestellt wurde.
F134
Der L134 Go Devil wurde1950mit dem F-Kopf zum F134 umgebaut. Dieser Motor leistete eine Bruttoleistung von 75 PS (56 kW; 76 PS) bei 4000 U / min und einem Drehmoment von 155 Nm (114 lb⋅ft) bei 2000 U / min mit einem Kompressionsverhältnis von 7,5: 1.Die Bruttoleistung und das Drehmoment fielen auf 72 PS (54 kW; 73 PS) bzw. 112 Nm (112 lb⋅ft), wenn der Motor ein Verdichtungsverhältnis von 6,9: 1 hatte.Bohrungs- und Hubabmessungen waren bei 3 die gleichen wie beim L-Kopf-Motor + 1 ⁄ 8 "x 4 + 3 / 8 "geben 134,2 cu in (2.199 cc).
Der F4-134 wurde 1950 im Jeep Truck vorgestellt. Fahrzeuge mit diesem Motor erhielten die Modellbezeichnung 4-73.Dieser Motor wurde erst mit der Einführung des CJ-3B im Jahr 1953 in einen CJ eingebaut, der eine markante hohe Motorhaube hatte, um den viel größeren Motor aufzunehmen.Der Motor blieb bis 1971 in Produktion, nachdem die American Motors Corporation (AMC) den Kaiser Jeep gekauft hatte.
Anwendungen:
- 1950–1961 Willys Jeep Truck
- 1950–1961 Willys Jeep Wagon
- 1950 Willys-Overland Jeepster
- 1952–1971 Willys M38A1
- 1953 Willys 475A Lark
- 1953–1968 Willys CJ-3B
- 1955–1971 CJ-5
- 1956–1971 CJ-6
- 1965-1967 DJ-5
- 1966–1971 Jeepster Commando
F161
Der F6-161 Hurricane ist eine F-Kopf-Version des L6-161 Lightning Flathead Straight Six.Es wurde im Kombi Modell 685 eingesetzt.
BF-161 Der BF-161 hat eine 3 + 1 ⁄ 8 Zoll Bohrung und eine 3 + 1 ⁄ 2 Zoll Hub, ein Ein-Zylinder- Vergaser und eine Leistung von 90 PS (67 kW; 91 PS) bei 4400 U / min und einem Drehmoment von 183 Nm (135 lb⋅ft) bei 2000 U / min.Sein Hubraum von 2.640 ccm (161,1 cu in) weist ein Kompressionsverhältnis von 7,6: 1 auf.
2600 Der 2600 war im Wesentlichen derselbe BF-161-Motor, der von der Tochtergesellschaft von Willys-Overland in Brasilien hergestellt wurde, hatte jedoch zwei Ein-Zylinder-Vergaser (gleichzeitig geöffnet) und eine Leistung von 130 PS (97 kW; 132 PS) bei 4400 U / min und 190 Nm Drehmoment bei 2000 U / min.Das Kompressionsverhältnis blieb 7,6: 1.
3000 Die 3-Liter-Version ist fast identisch mit dem BF-161-Motor. Der Hub wurde auf 101,6 mm (4 Zoll) erhöht, was einem Hubraum von 3.016,5 ccm (184,1 cu in) entspricht.Mit einem 2-Zylinder-Vergaser leistete er 140 PS (104 kW; 142 PS) bei 4400 U / min und 218 Nm (161 lb⋅ft) Drehmoment bei 2000 U / min.Es hatte auch ein etwas höheres Kompressionsverhältnis von 8: 1.Es wurde zunächst ein anderer Kopf mit abnehmbarem Ansaugkrümmer verwendet.Später, nachdem Ford Willys-Overland do Brasil übernommen hatte, stellten sie den Motor auf sein früheres Kopfdesign mit integriertem Ansaugkrümmer zurück, verbesserten die Kühlung zwischen den Zylindern 5 und 6 und installierten einen seitlich angebrachten Ölfilter anstelle des an der Vorderseite angebrachten Schlauches Anordnung von Willys verwendet.
Anwendungen:
- 1961–1962 Willys Aero
- 1963–1971 Willys Aero 2600
- 1960-1974 Willys-Overland Jeep und Rural Willys
- 1968–1971 Willys Itamaraty 3000
- 1972-1974 Ford Maverick Sechszylinder-Version in Brasilien
Super Hurricane
Super Hurricane Motor im Jahr 1955 Jeep Willys Utility WagonDer 6-226 "Super Hurricane" war ein L-Kopf 6-Zylinder von Continental mit einer Bohrung von 3 + 5 ⁄ 16 Zoll und Hub von 4 + 3 ⁄ 8 Zoll, was eine Verdrängung von 3.707 cm³ (226,2 cu in) ergibt.Die Leistung beträgt 105 PS (78 kW; 106 PS) bei 3600 U / min oder 115 PS (86 kW; 117 PS) bei 3650 U / min sowie ein Drehmoment von 258 Nm (190 lb⋅ft) bei 1400 U / min oder bei 1800 U / min, abhängig vom Produktionsjahr.
Mitsubishi-Versionen
Mitsubishi baute ab 1954 eine Version des Hurricane als JH4 (69 PS), hauptsächlich für die Verwendung in der lizenzgebauten Version des Jeeps. Später entwickelten sie eineDieselversion mit61 PS (45 kW) Überkopfventil namens KE31. Dies wurde auch in eine 3,3-Liter-Sechszylinder-Version mit den gleichen Innenabmessungen umgewandelt, die 85 PS (63 kW) leistete und den Namen KE36 erhielt.Diese Dieselmotoren wurden im Jeep, aber auch in einer Reihe von leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen und Bussen eingesetzt.
