Wikibrief

McDonnell Aircraft Corporation

Artikel bearbeiten
Amerikanischer Luft- und Raumfahrthersteller und Verteidigungsunternehmen 1939–1967Für Personen mit dem Nachnamen McDonnell siehe McDonnell (Nachname).
McDonnell Aircraft Corporation
Industrie Luft- und Raumfahrt
Nachfolger McDonnell Douglas
Gegründet 6. Juli 1939 ;Vor 81 Jahren ( 1939-07-06)
Gründer James Smith McDonnell
Verstorben 28. April 1967 ;Vor 53 Jahren ( 28.04.1967)
Schicksal Fusion mit der Douglas Aircraft Company
Hauptquartier St. Louis, Missouri,vereinigte Staaten von Amerika
Schlüsselpersonen
Produkte Flugzeuge, Raketen, Raumfahrzeuge und andere

Die McDonnell Aircraft Corporation war ein amerikanischer Luft- und Raumfahrthersteller mit Sitz in St. Louis, Missouri. Das Unternehmen wurde am 6. Juli 1939 von James Smith McDonnell gegründet und war vor allem für seine Militärkämpfer bekannt, darunter die F-4 Phantom II und bemannte Raumschiffe wie die Mercury-Kapsel und die Gemini-Kapsel. McDonnell Aircraft fusionierte später mit der Douglas Aircraft Company undgründete 1967 McDonnell Douglas.

Inhalt

  • 1 Geschichte
  • 2 Produkte
    • 2.1 Flugzeuge
    • 2.2 Bemanntes Raumschiff
    • 2.3 Raketen und andere
    • 2.4 Flugzeugtriebwerke
  • 3 Siehe auch
  • 4 Hinweise
  • 5 Referenzen
  • 6 Externe Links

Geschichte

James McDonnell gründete JS McDonnell amp; Associates1928in Milwaukee, Wisconsin, um ein persönliches Flugzeug für den Familiengebrauchherzustellen.Die Wirtschaftskrise von 1929 ruinierte seine Pläne und das Unternehmen brach zusammen.Er ging zur Arbeit für Glenn L. Martin. Er verließ das Unternehmen 1938, um es erneut mit seiner eigenen Firma McDonnell Aircraft Corporation in St. Louis, Missouri, zu versuchen.

Der Zweite Weltkrieg war ein großer Schub für das neue Unternehmen.Es wuchs von 15 Mitarbeitern im Jahr 1939 auf 5.000 am Ende des Krieges und wurde ein bedeutender Hersteller von Flugzeugteilen und entwickelte denPrototypen des Fledermausjägers XP-67. McDonnell entwickelte auch die LBD-1 Gargoyle Lenkwaffe. McDonnell Aircraft litt nach dem Krieg unter dem Ende der Regierungsaufträge und einem Überschuss an Flugzeugen und reduzierte seine Belegschaft erheblich.Das Aufkommen des Koreakrieges half McDonnell, eine wichtige Rolle bei der Versorgung von Militärkämpfern zu übernehmen.

Ein FH-1 Phantom im Jahr 1948

1943 begann McDonnell mit der Entwicklung von Jets, als sie zu einemWettbewerbbei der US Navy eingeladen wurden,und baute schließlichin der Nachkriegszeitdas erfolgreiche FH-1 Phantom. Das Phantom führte das verräterische Design von McDonnell mit Motoren ein, die nach vorne unter dem Rumpf platziert waren und direkt hinter dem Flügel austraten. Dieses Layout würde erfolgreich bei der F2H Banshee, dem F3H Demon und dem F-101 Voodoo eingesetzt werden. David S. Lewis trat 1946 als Chief of Aerodynamics in das Unternehmen ein. Er leitete1954die Entwicklung des legendären F-4 Phantom II, der 1960 in Dienst gestellt wurde. Lewis wurde 1958 Executive Vice President und schließlich President und Chief Operating Officer im Jahr 1962.

McDonnell stellte eine Reihe von Raketen her, darunter den bahnbrechenden Gargoyle und die ungewöhnliche ADM-20-Wachtel, und experimentierte mit Hyperschallflügen. Diese Forschung ermöglichte es ihnen, einen erheblichen Anteil an den NASA- Projekten Mercury und Gemini zu gewinnen. Der Erfolg der Mercury-Kapsel führte dazu, dass das Unternehmen ein neues Logo mit der Kapsel verabschiedete, die einen Globus umkreist und unter dem Motto "First Free Man in Space" steht.Das Unternehmen war jetzt ein wichtiger Arbeitgeber, hatte aber Probleme.Es hatte fast kein ziviles Geschäft und war daher anfällig für einen Rückgang der Beschaffung in Friedenszeiten.

In der Zwischenzeit war Douglas Aircraft von Cashflow-Problemen und Entwicklungskosten betroffen.Es fiel auch schwer, die Nachfrage zu befriedigen.Die beiden Unternehmen begannen 1963, sich gegenseitig über eine Fusion zu informieren. Auf dem Papier passten sie gut zusammen.Das zivile Geschäft von Douglas wäre mehr als genug gewesen, um McDonnell zu ermöglichen, Abschwüngen bei der militärischen Beschaffung standzuhalten, während der Cashflow aus McDonnells Militärverträgen Douglas dringend benötigte Sicherheit gegeben hätte.Douglas nahm das Angebot von McDonnell im Dezember 1966 offiziell an, und die beiden Unternehmen fusionierten am 28. April 1967 offiziell als McDonnell Douglas Corporation (MDC).Kurz nach Bekanntgabe der Fusion kaufte McCDonnell 1,5 Millionen Douglas-Aktien, um Douglas dabei zu helfen, "unmittelbare finanzielle Anforderungen" zu erfüllen.Das Management von McDonnell dominierte das fusionierte Unternehmen.Es befand sich in McDonnell's in St. Louis, mit James McDonnell als Vorsitzendem und CEO.Mit der Fusion von McDonnell und Douglas Aircraft wurde David Lewis, damals Präsident von McDonnell, 1967 zum Vorsitzenden der sogenannten Douglas Aircraft Division ernannt.Nachdem er den Turnaround der Division geleitet hatte, kehrte er 1969 als Präsident von McDonnell Douglas nach St. Louis zurück.

McDonnell Douglas würde fusioniert später mit Boeing im August 1997 Boeing Verteidigung und Raumteilung in der alten McDonnell Anlage in St. Louis basiert, und ist verantwortlich für die Verteidigung und Raum Produkte und Dienstleistungen.Zu den älteren Produktprogrammen von McDonnell Douglas gehören der F-15 Eagle, der AV-8B Harrier II, die F / A-18 Hornet und die F / A-18E / F Super Hornet.

Produkte

McDonnell F2H Banshee, F3H Demon und F4H Phantom II

Flugzeug

Modellname Erster Flug Nummer gebaut Art
McDonnell XP-67 1944 1 Prototyp eines Abfangjägers mit Doppelkolbenmotor
McDonnell FH Phantom 1945 62 Doppelstrahltriebwerk
McDonnell XHJH-1 Whirlaway 1946 1 Doppelkolbenmotor Hubschrauber
McDonnell F2H Banshee 1947 895 Doppelstrahltriebwerk
McDonnell XH-20 Little Henry 1947 2 Prototyp eines Doppel-Ramjet-Leichthubschraubers
McDonnell XF-85 Goblin 1948 2 Prototyp eines Parasitenjägers mit einem Strahltriebwerk
McDonnell XF-88 Voodoo 1948 2 Prototyp eines Zweistrahltriebwerks
McDonnell F3H Demon 1951 519 Einstrahltriebwerk
McDonnell XV-1 1954 2 Experimentelles Gyroplane für Einkolbenmotor-Verbundwerkstoffe
McDonnell F-101 Voodoo 1954 807 Doppelstrahltriebwerk
McDonnell 120 1957 2 Experimenteller Drei-Ramjet-Leichthubschrauber
McDonnell F-4 Phantom II 1958 5,195 Doppelstrahltriebwerk
McDonnell 119 1959 1 Prototyp eines Geschäftsjets mit vier Triebwerken
McDonnell 113 N / A 0 Ungebautes Gyroplane mit mehreren Turbowellenmotoren

Bemanntes Raumschiff

Raketen und andere

Flugzeugmotoren

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft seit 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.

Externe Links

Wikimedia Commons hat Medien zu McDonnell-Flugzeugen.
Contacts: mail@wikibrief.org
Der Inhalt ist unter der CC BY-SA 3.0-Lizenz verfugbar (sofern nicht anders angegeben).