Luttermöller Achse
Eine Luttermöller-Achse ist eine ungewöhnliche Dampflokkomponente. Dampflokomotiven mit mehreren Achsen oder Radsätzen, die durch Kupplungsstangen miteinander verbunden sind, können enge Kurven nicht gut überwinden. Um solche Lokomotiven zu unterstützen, baute der Leiter des Orenstein amp; Koppel- Werks in Berlin, Dr. Luttermöller, das nach ihm benannte Achssystem.
Inhalt
Überblick
Bei diesem System ist der äußerste von mehreren Sätzen aufeinanderfolgender Antriebsradsätze nicht durch Kupplungsstangen mit Kurbelwellenzapfen an der Außenseite der Räder verbunden, sondern durch Zahnräder in der Mitte der Achsen. Die Achsen sind so im Lokrahmen untergebracht, dass sie sich bis zu einem gewissen Grad rechtwinklig zur Schienenachse bewegen können, ebenso können die Zahnräder relativ zueinander gleiten. Auf diese Weise können Kurven mit weniger Reibung ausgehandelt werden.
Benutzen
Deutschland
IJA E103 Für die Hamburger Hafenbahn mit ihren engen Kurven wurden die zehn gekoppelten Dampflokomotiven der Klasse 87 mit Luttermöller-Achsen vorne und hinten gebaut. Die 16 Lokomotiven dieser Klasse wurden jedoch bereits 1954 ausgemustert, da sie bei höheren Geschwindigkeiten zur Überhitzung neigten und daher nur für Rangierarbeiten eingesetzt werden konnten.
Ein fünfachsiger 1000 mm ( 3 ft 3) 3 / 8 in ) meterspurige, Dampfmaschine mit dem Luttermöller System durch den privaten Südharz Eisenbahn (beschafft wurde Südharz-Eisenbahn, Braunlage - Walkenried - Tanne) im Jahr 1928 von Orenstein amp; Koppel mit Nummer Betrieb 61. erwies sich so gut auf Die kurvenreiche Strecke, auf der 1930 zwei 1925 gebaute Mallet-Lokomotiven von Henschel (Betriebsnummern 56 und 57) auf das Luttermöller-System umgestellt wurden. Henschel musste von Orenstein amp; Koppel eine Lizenz zur Verwendung von Luttermöller-Achsen erhalten.
Indonesien
Luttermöller-Achsen fanden weitere Verwendung auf Schmalspurlinien, z. B. in Java (Indonesien).
Argentinien
Mehrere von Orenstein amp; Koppel gebaute 2-Gauge-Luttermöller-Lokomotiven wurden zur Verwendung in Argentinien in der Zuckerrohrraffinerie Ingenio San Martin del Tabacal in der Provinz Salta in der Nähe der Stadt Hipólito Yrigoyen in Salta exportiert. Vier dieser Motoren wurden von Preston Services gekauft und nach Kent in Großbritannien verlegt, wo derzeit drei gelagert werden und der vierte an neue Eigentümer verkauft wird.
Siehe auch
- Gölsdorfer Achse
- Heywood Strahlungsachslokomotiven
- Klien-Lindner-Achse
- Klose-Lenkwerk
- Krauss-Helmholtz-Drehgestell
- Seitliches Bewegungsgerät
