Lobethal Circuit
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| Ort | Lobethal, Südaustralien |
|---|---|
| Koordinaten | 34 ° 53'59 ″ S 138 ° 52'00 ″ E /. 34,899859 ° S 138,866753 ° E. / -34,899859;138.866753 Koordinaten : 34 ° 53'59 ″ S 138 ° 52'00 ″ E. /. 34,899859 ° S 138,866753 ° E. / -34,899859;138.866753 |
| Geöffnet | 1937 |
| Geschlossen | 1948 |
| Großveranstaltungen | 1939 Grand Prix von Australien |
| Länge | 13,92 km |
| Rennrundenrekord | 5:40 (Alf Barrett, AI Barrett, 1939) |
Der Lobethal Circuit war eine Rennstrecke in der südaustralischen Stadt Lobethal in den Mount Lofty Ranges, 22 Meilen von der Landeshauptstadt Adelaide entfernt. Es wurde von 1937 bis 1948 für vier Rennen genutzt, bei denen eine Reihe wichtiger Rennen ausgetragen wurden, darunter der Grand Prix von Australien 1939. Heute sind die Straßen der Rennstrecke Teil desinternationalen Radrennens Tour Down Under.
Inhalt
- 1 Layout
- 2 Geschichte
- 3 große Rennen
- 4 Referenzen
- 5 Externe Links
Layout
Die etwa dreieckige Strecke bestand aus vorübergehend gesperrten öffentlichen Straßen, die durch die Städte Charleston und Lobethal führten. Zwei der vier Zufahrtsstraßen nach Lobethal wurden ebenso genutzt wie die Hauptstraße durch Charleston, von denen jede versiegelte Oberflächen aufwies.Es ist die längste Strecke, die jemals im australischen Motorsport benutzt wurde, und die Durchschnittsgeschwindigkeit für den Grand Prix von Australien 1939 war die schnellste aller Grand Prix von Australien vor 1956, wobei der Rennsieger Tomlinson durchschnittlich 84,00 Meilen pro Stunde erreichte.
... eine bucklige Brücke, gefolgt von einer Kurve, eher ein Knick, und von Beginn des Rennens an war dies der erste kleine Trick auf der Strecke.Auf dieser langen, sehr schnellen Strecke, ungefähr parallel zur Eisenbahn und zum Onkaparinga-Fluss, war sie größtenteils flach und größtenteils flach.Nur sechs oder sieben sanfte Kehren oder Knicke und die Menge im Hotel in Charleston, um das Interesse der Fahrer zu wecken, da die Tachos fast dreieinhalb Meilen lang Höchstdrehzahlen zeigten.Dann kam Kayannie Corner, eine scharfe Kreuzung mit einem Winkel von etwa 60 Grad, mit einem sanften Abstieg über den Fluss und einem Aufstieg zur Hügelkuppe mit Blick auf die Stadt.Hier wurde es interessant, als eine scharfe Stirn in die Esses führte, Downhill-Esses, die eng genug waren, um viele Autos zu beanspruchen und vielen Zuschauern eine großartige Aussicht zu bieten.Die Gerade, die in die Stadt führte, kam vom letzten Linkshänder, der abfiel und zu einem anderen Kamm aufstieg, aber dann fiel die Straße einfach ab und starkes Bremsen war an der Tagesordnung, als die T-Kreuzung mit der Hauptstraße erreicht wurde.Die Rennstrecke stieg dann wieder an, mit einem Gefälle gegen Ende des Einkaufszentrums, bevor sie sich zwischen dem Haus ausrichtete, dann nach rechts schwang und die Achterbahnfahrt begann, die die Männer von den Jungen trennte.Es ist dieser Abschnitt, der sich einer angemessenen Beschreibung entzieht, die drei Meilen von Höhen und Tiefen, von blinden Brauen, von schnellen Kurven zwischen den Milchviehbetrieben, die Lobethal zu einer Legende gemacht haben.Die Charleston-Sektion testete die Motoren, der Lauf in die Stadt testete die Bremsen und das Handling, aber wie nirgendwo sonst in Australien - und ich schließe McPhillamy Park, das Needle's Eye und jede andere schnelle Kurve ein - testete diese Strecke das Engagement der Fahrer.Geschichte
Diese Gedenktafel, die an den Lauf des Großen Preises von Australien 1939 erinnert, befindet sich in der Hauptstraße von Lobethal Die Rennstrecke wurde erstmals für ein kombiniertes Motorrad- und Autorennen genutzt, das vom 27. Dezember 1937 bis zum 3. Januar 1938 stattfand. Ähnliche Treffen fanden 1938/39 und 1939/40 statt, wobei das erstere den Großen Preis von Australien 1939 für Autos beinhaltete.Ein viertes Treffen, ebenfalls eine kombinierte Angelegenheit, fand am 1. Januar 1948 statt. Das Treffen von 1948 war das letzte in Lobethal, wobei die Versuche der Organisationsgruppe, das Rennen auf der Rennstrecke wiederherzustellen, 1951 durch die Einführung von vereitelt wurdenGesetzgebung der südaustralischen Regierung, die die Nutzung öffentlicher Straßen für den Rennsport verbietet.
Große Rennen
Rennsieger Allan Tomlinson ( MG TA ) bestritt 1939 den Grand Prix von Australien auf dem Lobethal Circuit 
Rennsieger Jack Phillips ( Ford V8 ) bestritt 1940 die South Australian Hundred auf dem Lobethal CircuitIn der folgenden Tabelle sind das Feature-Motorradrennen und das Feature-Car-Rennen bei jedem der vier auf dem Lobethal Circuit ausgetragenen Rennen aufgeführt.
| Jahr | Rennen | Runden | Entfernung (Meilen) | Datum | Gewinner | Motorrad / Auto |
| 1937 | South Australia Senior Tourist Trophy | 12 | 100 | 27. Dezember 1937 | Clem Foster | Norton |
| 1938 | Südaustralischer Grand Prix für Kraftfahrzeuge | 12 | 100 | 3. Januar 1938 | Noel Campbell | Sänger Bantam |
| 1938 | Australische Senior Tourist Trophy | 12 | 100 | 26. Dezember 1938 | George Hannaford | Velocette |
| 1939 | Grand Prix von Australien | 17 | 150 | 2. Januar 1939 | Alan Tomlinson | MG TA |
| 1939 | Südaustralische Senior Tourist Trophy | 12 | 100 | 26. Dezember 1939 | Frank Mussett | Velocette |
| 1940 | Südaustralische Hundert | 12 | 100 | 1. Januar 1940 | Jack Phillips | Ford V8 |
| 1948 | Sternol 50 Open Handicap | 9 | 75 | 1. Januar 1948 | F Lenken | Velocette |
| 1948 | Südaustralier 100 | 12 | 100 | 1. Januar 1948 | Jim Gullan | Stimmzettel Oldsmobile |
