Liste der Atlas LV3B-Starts

Atlas LV-3B

Ein Atlas D LV-3B startet mit Mercury-Atlas 6
Funktion	Einweg- Startsystem mit Besatzung
Hersteller	Convair
Ursprungsland	Vereinigte Staaten
Größe
Höhe	28,7 Meter (94,3 Fuß)
Durchmesser	3,0 Meter (10,0 ft) Breite über der Boost-Verkleidung 4,9 Meter (16 ft)
Masse	120.000 Kilogramm (260.000 Pfund)
Etappen	1+1 ⁄ 2
Kapazität
Nutzlast zu LEO
Masse	1.360 Kilogramm (3.000 Pfund)
Startverlauf
Status	Im Ruhestand
Startseiten	CCAFS LC-14
Gesamteinführungen	9
Erfolg(e)	7
Fehler	2
Erster Flug	29. Juli 1960
Letzter Flug	15. Mai 1963
Booster
Nr. Booster	1
Motoren	2 Rocketdyne XLR-89-5
Schub	1.517,4 Kilonewton (341.130 lbf)
Brenndauer	135 Sekunden
Treibmittel	RP-1 / LOX
Erste Stufe
Durchmesser	3,0 Meter (10,0 Fuß)
Motoren	1 Rocketdyne XLR-105-5
Schub	363,22 Kilonewton (81.655 lbf)
Brenndauer	5 Minuten
Treibmittel	RP-1 / LOX

Die Atlas LV-3B, Atlas D Mercury Launch Vehicle oder Mercury-Atlas Launch Vehicle, war ein von Menschen bewertetes, entbehrliches Startsystem, das im Rahmen des US- Projekts Mercury verwendet wurde, um Astronauten in eine niedrige Erdumlaufbahn zu schicken. Hergestellt vom amerikanischen Flugzeughersteller Convair, wurde es von der SM-65D Atlas- Rakete abgeleitet und war ein Mitglied der Atlas-Raketenfamilie.

Die Atlas-D-Rakete war die natürliche Wahl für Project Mercury, da sie die einzige Trägerrakete im US-Arsenal war, die die Raumsonde in die Umlaufbahn bringen konnte und auch viele Flüge hatte, um Daten zu sammeln. Aber seine Zuverlässigkeit war alles andere als perfekt, und Atlas-Starts, die in Explosionen endeten, waren in Cape Canaveral ein allzu alltäglicher Anblick. Auch der Atlas war ursprünglich als Waffensystem konzipiert worden, sodass sein Design und seine Zuverlässigkeit nicht unbedingt 100% perfekt sein mussten. Daher mussten erhebliche Schritte unternommen werden, um die Rakete von Menschen zu bewerten und sie sicher und zuverlässig zu machen, es sei denn, die NASA wollte mehrere Jahre damit verbringen, eine spezielle Trägerrakete für bemannte Programme zu entwickeln oder auf die nächste Generation der Titan-II- Interkontinentalrakete zu warten, um einsatzbereit zu sein. Die eineinhalbstufige Konfiguration von Atlas wurde dem zweistufigen Titan insofern vorzuziehen, als alle Triebwerke beim Abheben gezündet wurden, was es einfacher machte, während der Überprüfungen vor dem Start auf Hardwareprobleme zu testen.

Kurz nachdem sie Anfang 1959 für das Programm ausgewählt worden waren, wurden die Mercury-Astronauten mitgenommen, um den zweiten Atlas-Test der D-Serie zu sehen, der eine Minute nach dem Start explodierte. Dies war der fünfte vollständige oder teilweise Ausfall des Atlas in Folge, und der Booster war zu diesem Zeitpunkt bei weitem nicht zuverlässig genug, um einen nuklearen Sprengkopf oder einen unbemannten Satelliten zu transportieren, geschweige denn einen menschlichen Passagier. Die Pläne, Atlas nach Menschen zu bewerten, waren tatsächlich noch auf dem Reißbrett, und Convair schätzte, dass bis Anfang 1961 75 % Zuverlässigkeit und bis Ende des Jahres 85 % Zuverlässigkeit erreicht werden würden. Trotz der Entwicklungsprobleme des Atlas hatte die NASA den Vorteil, das Projekt Mercury gleichzeitig mit dem Atlas-Forschungs- und Entwicklungsprogramm durchzuführen, das viele Testflüge zum Abrufen von Daten sowie zum Testen modifizierter Ausrüstung für Mercury bot.

Inhalt

• 1 Startergebnisse
• 2 Startverlauf
• 3 Siehe auch
• 4 Hinweise
• 5 Referenzen

Startergebnisse

•   Fehler
•   Erfolg
•   Annulliert

Startverlauf

Siehe auch

• Projekt Merkur

Anmerkungen

Verweise