Ferromex
 | |
 Ferromex-Systemkarte (eigene Schienen in Blau, Verfolgungsrechte in Grün) | |
 FXE 4036, ein EMD SD70ACe, in Tepic, Nayarit | |
| Überblick | |
|---|---|
| Hauptquartier | Mexiko Stadt |
| Meldezeichen | FXE |
| Gebietsschema | Mexiko |
| Betriebsdaten | 1998 - heute |
| Vorgänger | Ferrocarriles Nacionales de México |
| Technisch | |
| Spurweite | 4 ft 8 1.435 mm ( 1 ⁄ 2 in) Standardlehre |
| Länge | 12.100 km |
| Andere | |
| Webseite | Ferromex.com |
Ferromex ( Berichterstattung Zeichen FXE) ( syllabic Abkürzung von Ferro Carril Mex Icano oder „Mexican Railway“) ist ein privates Eisenbahn Konsortium, das die größte (von Kilometerstand) betreibt Bahn in Mexiko mit kombiniertem Kilometer (Ferromex + Ferrosur ) von 7.500 Meilen (12.100 km) und ist der Teil nordamerikanischen Klasse I Eisenbahnen.
Inhalt
- 1 Beschreibung
- 2 Personenverkehr
- 3 Fusion mit Ferrosur
- 4 Fahrzeuge
- 5 Andere
- 6 Siehe auch
- 7 Referenzen
- 8 Externe Links
Beschreibung
Ferromex wurde am 19. Februar 1998 nach der Privatisierung der meisten staatseigenen Eisenbahnen durch den damaligen mexikanischen Präsidenten Ernesto Zedillo Ponce de León in Betrieb genommen. Ferromex betreibt mehr als 9.610 Kilometer Gleis und verbindet fünf große mexikanische Städte im Landesinneren, fünf Städte entlang der Grenze zu den Vereinigten Staaten, vier Seehäfen am Pazifik und eine weitere am Golf von Mexiko. Derzeit besitzt Grupo México 74% und Union Pacific Corporation 26% des Unternehmens.Das Ferromex-System betreibt 9.610 km Ferromex-Gleise sowie 2.654 km Ferrosur-Gleise.
Passagierservice
Ferromex beherbergt die Ferrocarril Chihuahua al Pacífico "ChePe" Eisenbahn, eine Touristenlinie, die durch den Copper Canyon führt. Ferromex betreibt auch den Tequila Express, der von Guadalajara zu einer Tequila- Brennerei in Amatitán fährt.
Fusion mit Ferrosur
Im November 2005 erwarb Grupo México, Eigentümer von Ferromex, Infraestructura y Transportes Ferroviarios, die Muttergesellschaft von Ferrosur, einer weiteren Eisenbahnlinie der Klasse I in Mexiko, im Rahmen einer 309-Millionen-US-Dollar- Transaktion.Die mexikanische Federal Competition Commission (CFC) hatte einen geplanten Zusammenschluss von Ferromex und Ferrosur aus dem Jahr 2002 unter Widerspruch des Ferromex-Konkurrenten Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM)abgelehnt.
Nach dem Kauf von Ferrosur durch Grupo México im November 2005 beantragte Kansas City Southern de México (KCSM), Nachfolger von TFM, bei der mexikanischen Regierung, die Fusion von Ferrosur und Ferromex zu blockieren.Der CFC lehnte den Zusammenschluss im Juni 2006 mit der Begründung ab, dass der Zusammenschluss zu einer übermäßigen Konzentration in der Eisenbahnindustrie zum Nachteil der Verbraucher und konkurrierender Verlader geführt hätte.Im März 2011 entschied jedoch ein Tribunal zugunsten der Grupo México, und die Fusion wurde genehmigt.
Fahrzeuge
FXE 4050 in Winnipeg, Manitoba, in derEmerson-Unterteilungder Canadian Pacific Railway 
Ein Ferromex- Autorack, sehr weit von seiner Heimatlinie entfernt, in einemZug der Canadian Pacific Railway in Bolton, Ontario Im Januar 2011 bestellte Ferromex bei EMD 44 neue SD70ACe- Lokomotiven, die erste Bestellung seit 2006.
Andere
Grupo Mexico Transportes betreibt mit Fundacion Grupo México Dr. Vagon, einen Krankenhauszug, der kostenlose, vollständige Gesundheitsversorgung für schwer erreichbare Gemeinden in Mexiko bietet.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
 | Wikimedia Commons hat Medien zu Ferromex. |
