Ferrocarril Chihuahua al Pacífico
 El Chepe auf halbem Weg zwischen Anáhuac und Creel ;16. Mai 2006 | |
| Überblick | |
|---|---|
| Servicetyp | Touristenzug |
| Status | Betriebs |
| Gebietsschema | Nordwestliches Mexiko |
| Vorgänger | Kansas City, Mexiko und Orient Railway |
| Erster Service | 22. November 1961 |
| Aktuelle Betreiber | Ferromex (seit 1998) |
| Webseite | Chepe |
| Route | |
| Start | Chihuahua Stadt |
| Stopps | 20 |
| Ende | Los Mochis |
| Zurückgelegte Strecke | 668 Kilometer |
| Technisch | |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) + 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre |
Brücke über den Río Fuerte bei El Fuerte Die Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chihuahua-Pacific Railway), auch bekannt als El Chepe von seiner Meldemarke CHP, ist eine derHauptbahnlinie im Nordwesten von Mexiko, dieVerknüpfung Chihuahua -Stadt, nach Los Mochis und seinem Hafen, Topolobampo. Es überquert die Sierra Madre Occidental, einen Teil des Verbreitungsgebiets, das in den USA als Rocky Mountains bezeichnet wird.Es gibt keine Straße, die die Flugbahn abdeckt.
Es erstreckt sich über 673 km und durchquert den Copper Canyon, eine zerklüftete Reihe von Canyons, die einige dazu veranlasst haben, dies als die landschaftlich schönste Eisenbahnreise des Kontinents zu bezeichnen.Es ist sowohl ein wichtiges Transportsystem für Einheimische als auch ein Anziehungspunkt für Touristen.
Die Gleise führen über 37 Brücken und durch 86 Tunnel, die bis zu 2.400 m über dem Meeresspiegel in der Nähe von Divisadero (der kontinentalen Wasserscheide ) liegen, einem beliebten Aussichtspunkt über den Canyons.Jede einfache Fahrt dauert ungefähr 16 Stunden.Die Strecke kreuzt sich auch selbst, um an Höhe zu gewinnen.
Der Hauptsitz befand sich wiederum in Mexiko-Stadt, Chihuahua und Los Mochis.
Inhalt
- 1 Geschichte
- 2 Zeitplan
- 3 In der Populärkultur
- 4 Siehe auch
- 5 Referenzen
- 6 Externe Links
Geschichte
El Chepe am Endbahnhof, 8. Februar 2009Das Konzept der Eisenbahn wurde 1880 offiziell anerkannt, als der Präsident von Mexiko, General Manuel González, Albert Kinsey Owen von der Utopia Socialist Colony in New Harmony, Indiana, USA,eine Eisenbahnkonzession erteilte, die einen Sozialisten entwickeln wollte Kolonie in Mexiko.Die Eisenbahn wurdeab etwa 1900von Arthur Stilwell als Kansas City, Mexico und Orient Railway gebaut. Finanzielle Schwierigkeiten, die durch die Kosten für den Bau einer Eisenbahn durch unwegsames Gelände verursacht wurden, verzögerten das Projekt, und das ChP wurde erst 1961 fertiggestellt.
Das private Eisenbahnunternehmen Ferromex übernahm 1998 die Eisenbahn von der mexikanischen Regierung.
Zeitplan
Im Allgemeinen verkehren täglich zwei Personenzüge: eine etwas langsamere Verbindung mit mehr Haltestellen für Einheimische mit 15 offiziellen Haltestellen und mehr als 50 Flaggenhaltestellen, an denen auf Wunsch der Fahrgäste ein- oder aussteigen kann, und die andere eine direkte Verbindung für Touristen. Das ist schneller und teurer.Erstklassige Züge bestehen aus zwei bis drei Wagen mit jeweils 64 Passagieren.Züge der zweiten Klasse haben drei oder vier Wagen mit jeweils 68 Passagieren.
Es gibt auch einen regelmäßigen Frachtdienst zwischen Topolobampo und Chihuahua, der weiter ausgebaut und erweitert werden könnte, um eine Verbindung mit der Texas Pacifico Transportation Railroad am Ojinaga Presidio Crossing in die USA als Teil der La Entrada al Pacifico herzustellen.
Auf dem Weg von Los Mochis nach Chihuahua führt es unter anderem durch El Fuerte, Temoris, Bahuichivo, Posada Barrancas, Divisadero und Creel.
In der Populärkultur
- Die amerikanische Funkgruppe Vulfpeck nannte einen Song aus ihrem 2016er Album ( The Beautiful Game) "El Chepe", der die Geräusche eines Zuges auf einer Strecke enthält.
Siehe auch
- La Entrada al Pacífico
- Liste der mexikanischen Eisenbahnen
- Liste der genannten Personenzüge von Mexiko
