British Rail Klasse 334

British Rail Class 334 Juniper
Erste ScotRail 334038 in Edinburgh Waverley im Jahr 2013
Renoviertes Interieur, 2013.
Im Dienst	3. April 2001–heute
Hersteller	Alstom
Gebaut bei	Washwood Heath, Birmingham
Nachname	Wacholder
Ersetzt	Klasse 303
Konstruiert	1999–2002
Anzahl gebaut	40 Züge
Formation	3 Wagen pro Triebzug
Flottennummern	334001–334040
Kapazität	183 Sitzplätze
Betreiber	Abellio ScotRail
Spezifikationen
Autolänge	DMS: 21,01 m (68 Fuß 11+1 ⁄ 8 Zoll )Zapfwellen: 19,94 m (65 Fuß 5 Zoll)
Breite	2,80 m (9 Fuß 2.)+1 ⁄ 4  Zoll)
Höhe	3,77 m (12 Fuß 4.)+3 ⁄ 8  Zoll)
Maximale Geschwindigkeit	90 mph (145 km/h)
Gewicht	Gesamt - 124,72 t (122,75 Tonnen lang; 137,48 Tonnen kurz)
Beschleunigung	max. 0,62 m/s 2 (2,2 km/(h⋅s); 1,4 mph/s)
Elektrische(s) System(e)	25 kV 50 Hz AC Oberleitung
Aktuelle Sammelmethode	Pantograph
Bremssystem(e)	Luft ( regenerativ )
Sicherheitssystem(e)	AWS TPWS
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur

Die British Rail Class 334 ist ein von Alstom in Birmingham gebauter elektrischer Vororttriebzug. Sie gehören zusammen mit den Baureihen 458 und 460 zur Juniper- Zugfamilie.

Die Züge werden von Abellio ScotRail auf den Strecken Helensburgh/Milngavie/Balloch-Edinburgh über Bathgate und Dalmuir-Cumbernauld/Lanark/Larkhall betrieben. Sie wurden für SPT / ScotRail (als Teil von National Express ) Vorortverkehre in Glasgow gebaut.

Inhalt

• 1 Geschichte
• 2 Lieferung und Sanierung
• 3 Unfälle
• 4 Flottendetails
• 5 Referenzen

Geschichte

334021 in Strathclyde Partnership für Transportlackierungen in Greenock Central.

Mit ihrer Einführung wurde die letzte der ehrwürdigen Class 303 "Blue Train" von Glasgow, die seit 1960 in Dienst war, zurückgezogen. Obwohl die Auslieferung nach Strathclyde 1999 begann, wurde die Class 334 aufgrund zahlreicher Anlaufschwierigkeiten erst 2001 in den Personenverkehr aufgenommen ( gemeinsam mit anderen Juniper-basierten Klassen) und technischen Fehlern, die die neuen Einheiten bei ihrer Einführung plagten.

SPT bestellte 38 Einheiten, aber die technischen Probleme führten dazu, dass aus Kulanz zwei weitere Einheiten gebaut wurden.

Alle Einheiten sind Eigentum der Eversholt Rail Group. ScotRail hat insgesamt 40 Einheiten geleast, die täglich im SPT-Stromnetz im Einsatz sind. Beim Jungfernlauf der Einheiten liefen 334010 und 334020 nach Gourock. Die Einheiten liefen zunächst auf den Linien Ayrshire und Inverclyde, wurden aber auf den Linien Argyle und North Clyde zu einem alltäglichen Anblick.

Von ihrer Einführung an verkehrte die Klasse 334 auf der Ayrshire Coast Line, Inverclyde Line, North Clyde Line und Argyle Line, aber bis Juni 2011 wurde die Klasse auf den Ayrshire- und Inverclyde-Linien weitgehend durch die Klasse 380 ersetzt, wobei nur gelegentlich Einheiten zu sehen waren auf diesen Strecken.

Lieferung und Sanierung

334034's unrenoviertes Interieur 334034, die bei Glasgow Central Low Level anruft. 334034.

Im September 2008 gab die Agentur Transport Scotland der schottischen Regierung bekannt, dass alle ScotRail- Züge (einschließlich derer der Strathclyde Partnership for Transport ) schließlich in einer neuen, blauen Lackierung mit weißen Saltire- Markierungen an den Wagenenden neu lackiert werden würden. Die Neubelieferung der Klasse 334 begann im November 2010 in Vorbereitung auf die Wiedereröffnung von Airdrie nach Bathgate.

Am 24. August 2011 kündigte ScotRail Pläne zur Modernisierung der gesamten Flotte an. Das Projekt soll im November 2011 beginnen und zwei Jahre dauern. 334020 war die erste Einheit, die vom 3. Februar 2012 bis zum 2. Mai 2012 bei den Brodie Rail Works in Kilmarnock renoviert wurde. Die letzte Einheit, die einer Renovierung unterzogen wurde, war 334006, die Brodie Works am 8. November 2014 verließ.

Ab Anfang 2015 führt Alstom eine umfassende Überholung der gesamten Flotte durch, um die Bedingungen für die Passagiere zu verbessern. Außerdem wird ein neues CCTV-System für den reinen Fahrerbetrieb installiert. Das Gesamtprojekt soll bis Ende 2017 abgeschlossen sein, während Eversholt Rail die geplante Investition von 36,1 Mio. £ zur Verbesserung dieser dreiteiligen Züge umfasst.

Am 22. Juni 2021, während des Pride Month im Vereinigten Königreich, wurde eine Klasse 334 mit den Farben der Fortschrittsflagge enthüllt. ScotRail gab an, dass die Lackierung bis 2029 an Ort und Stelle bleiben würde, danach müssten die Metallarbeiten darunter neu lackiert werden.

Unfälle

• Am 16. Januar 2008 war die 334017 bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof Glasgow in eine leichte Kollision verwickelt. Die Einheit war im Dienst von 08:24 Gourock nach Glasgow Central, als sie mit einer leeren, stationären Klasse 318 kollidierte. Der Zug war zum Zeitpunkt der Kollision mit weniger als 6 km/h unterwegs. Vier Passagiere wurden leicht verletzt; jedoch erforderte nur eine Krankenhausbehandlung und wurde mit einem Taxi in das Glasgow Southern General Hospital gebracht. Das Gerät war unbeschädigt.
• Am 15. Oktober 2015 war die 334016 bei der Zufahrt zum Bahnhof Uphall in eine Kollision verwickelt. Die Einheit arbeitete um 16:39 Uhr von Edinburgh nach Milngavie, als sie mit einem leeren Toyota Hilux Pick-up-Truck kollidierte, der gestohlen und auf den Gleisen zurückgelassen worden war. Der Zug fuhr zum Zeitpunkt der Kollision mit etwa 121 km/h. Die Einheit entglitt nicht, aber ein Passagier erlitt leichte Verletzungen an der Hand durch Glasscherben.

Flottendetails

Klasse	Operator	Nr. gebaut	Baujahr	Autos pro Set	Einheiten-Nr.
Klasse 334	Abellio ScotRail	40	1999–2002	3	334001 - 334040

Scotrail-Klasse 334

Verweise

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit British Rail Class 334.