Bahnverbindung Airdrie–Bathgate
| Bahnverbindung Airdrie–Bathgate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Wiedereröffneter Bahnhof Caldercruix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Betriebsbereit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigentümer | Netzwerkschiene | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | Zentralschottland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Edinburgh Glasgow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Schwere Schiene | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Nationale Eisenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | Abellio ScotRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrzeuge | Klasse 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | Dezember 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | Doppelt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifizierung | 25 kV 50 Hz AC OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arbeitsgeschwindigkeit | 90 mph (140 km/h) max. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnverbindung Airdrie–Bathgate ist ein abgeschlossenes Eisenbahnprojekt in Zentralschottland.
Im Rahmen einer von der damaligen schottischen Exekutive im Jahr 2003 vorgeschlagenen Runde von Projekten zur Verkehrsverbesserung wurde eine vierte direkte Eisenbahnverbindung zwischen den Städten Glasgow und Edinburgh geplant. Das Projekt wurde im Oktober 2010 mit geschätzten Kosten von 300 Millionen Pfund abgeschlossen. Die Bahnverbindung erhielt am 28. März 2007 die endgültige Genehmigung des schottischen Parlaments und am 9. Mai 2007 die königliche Zustimmung.
Inhalt
- 1 Hintergrund
- 2 Vorteile und Infrastrukturverbesserungen
- 3 Fortschritt
- 4 Referenzen
- 5 Weiterführende Literatur
- 6 Externe Links
Hintergrund
Im Einklang mit den Plänen zur Fertigstellung des fehlenden Teils der Autobahn M8 legte die Exekutive fest, dass die öffentlichen Verkehrsverbindungen zwischen den beiden größten Städten Schottlands verbessert werden müssen.
Die neue Linie stellt die Bathgate and Coatbridge Railway zwischen Airdrie und Bathgate wieder her, die 1956 für Passagiere und 1982 für den Güterverkehr gesperrt wurde, und schließt sich der North Clyde Line des Glasgower Vorortbahnnetzes an, die derzeit die Stadt Airdrie in North Lanarkshire mit der Glasgow Queen Street Railway verbindet Station, zur Edinburgh to Bathgate Line, die bei Haymarket mit den West Coast und East Coast Main Lines verbunden ist. Es ist jetzt möglich, in etwa 65 Minuten von Edinburgh Waverley zur Queen Street (Low Level) zu fahren. Er wird den bestehenden "Shuttle"-Service zwischen der Queen Street (High Level) und Edinburgh über Falkirk High ergänzen, der die wichtigste Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Städten bleiben wird und in Spitzenzeiten etwa 50 Minuten dauert.
Vorteile und Infrastrukturverbesserungen
Die Linie soll dem Gebiet West Lothian erhebliche Vorteile bringen und es mit dem Ballungsraum Greater Glasgow verbinden. Neue Stationen dienen die Städte Caldercruix und Armadale, West Lothian, während die neue Stadt von Livingston eine zusätzliche direkte Bahnverbindung nach Glasgow hat.
Um vier Züge pro Stunde in jede Richtung zu ermöglichen, wurden Verbesserungen an der bestehenden Strecke vorgenommen:
- Die gesamte Linie ist zweigleisig und verdoppelt die Linien zwischen Airdrie und Drumgelloch sowie zwischen Bathgate und Cawburn Junction, östlich von Uphall.
- Ein Upgrade von Newbridge Junction, wo die Eisenbahnen von Bathgate und Falkirk nach Edinburgh verkehren.
- Neue Stationen in Drumgelloch und Bathgate an neuen Standorten.
- Elektrifizierung der Strecke zwischen Drumgelloch und Haymarket.
Die an ScotRail gelieferten Class 380 für den Einsatz im Strathclyde-Netzwerk. Dies ermöglichte den Einsatz der Klasse 334 auf den Diensten Helensburgh/Milngavie nach/von Edinburgh.
Fortschritt
Der Beginn der Arbeiten wurde im Juni 2007 mit einem Spatenstich am Bahnhof Livingston North signalisiert. Bis Juli 2008 wurden Aufträge im Wert von 300 Mio. GBP für die Planung, Installation und Inbetriebnahme von Signal- und Telekommunikationsanlagen vergeben Fertigstellung im Oktober 2008. Der Bahnhof Blackridge wurde als einer der zu eröffnenden Bahnhöfe in die Strecke aufgenommen.
Drumgelloch (1989) wurde offiziell geschlossen, nachdem der letzte Zug am 8. Mai 2010 um 23:08 Uhr nach Helensburgh Central abgefahren war. Drumgelloch wurde im Dezember 2010 550 Meter östlich eröffnet. Am 27. August 2010 fand in Drumgelloch eine Zeremonie statt, um das letzte Gleisstück zwischen Airdrie und Bathgate zu verlegen, das die beiden Städte erstmals seit 1982 per Bahn verbindet.
Nach Abschluss der Arbeiten zur Installation der Oberleitung und der Signalanlagen für die Strecke wurde sie am 18. Oktober 2010 für den Betrieb und die Fahrerschulung freigegeben. Der Personenverkehr begann am 12. Dezember 2010 als Erweiterung der bestehenden Dienste nach Airdrie auf der North Clyde Line, eingearbeitet in den Fahrplan der National Rail 226. Die Verbindungen sind derzeit stündlich (am Wochenende halbstündlich). Drumgelloch, Caldercruix und Armadale wurden aufgrund des schlechten Wetters Ende November 2010 zunächst durch Busersatzdienste bedient, die die Fertigstellung kleinerer Arbeiten (einschließlich des Belags von Parkplätzen) verzögerten.
Am 13. Februar 2011 wurde Caldercruix eröffnet. Armadale wurde am 4. März eröffnet, gefolgt von Drumgelloch am 6. März, womit alle Stationsarbeiten abgeschlossen sind. Mit Wirkung vom 7. März wurde der Service zwischen Glasgow Queen Street und Edinburgh Waverley an Wochentagen, Samstagen und Sonntagnachmittagen auf zwei Züge pro Stunde erhöht. Am Dienstag, den 8. März 2011, eröffnete der schottische Verkehrsminister Keith Brown offiziell die Bahnverbindung Airdrie-Bathgate.
Verweise
Weiterlesen
- Glen, A. Bahnverbindung Airdrie-Bathgate – Gemeinschaften wieder verbinden. Ramsey (IOM), Lily Publications, 2010. ISBN 978-1-907945-01-4.
Externe Links
- Offizielle Website der Bahnverbindung Airdrie–Bathgate
- "Kosten fahren wie ein außer Kontrolle geratener Zug". Der Schotte. Archiviert vom Original am 2. Februar 2013. Abgerufen am 2. Oktober 2007.
