16th Street Limited Line

S9
16th Street Limited Line
Überblick
System	Metrobus
Operator	Verkehrsbehörde der Metropolregion Washington
Garage	Montgomery (täglich) Bladensburg (Ausgewählte Reisen)
Lackierung	MetroExtra
Status	Im Dienst
Dienst begonnen	30. März 2009
Route
Gebietsschema	Nordwesten, Montgomery County, Maryland
Gemeinschaften bedient Communities	Silver Spring, Columbia Heights, Innenstadt
Sehenswürdigkeiten bedient	Silver Spring Station, Shepherd Park, Brightwood, Carter Barron Park amp; Ride - Lot, Crestwood, Columbia Heights Station, McPherson Square, Franklin Square
Start	Silberne Frühlingsstation
Über	16. Straße NW
Ende	Bahnhof McPherson Square (Eingang Franklin Square)
Bedienung
Niveau	Täglich
Frequenz	5-10 Minuten (Wochentag Hauptverkehrszeiten) 15 Minuten (Wochentag Mittag und Samstag) 20 Minuten (Sonntag)
Funktioniert	5:08 – 23:15 (werktags) 6:08 – 23:07 (Samstag) 7:08 – 20:00 (Sonntag)
Überweisungen	SmarTrip nur
Zeitplan	16th Street Limited Line
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Die 16th Street Limited Line, die als Route S9 bezeichnet wird, ist eine MetroExtra - Buslinie mit begrenzter Haltestelle, die von der Washington Metropolitan Area Transit Authority zwischen der Station Silver Spring, die von der Red Line der Washington Metro bedient wird, und der Station McPherson Square betrieben wird, die bedient wird von den Orange-, Blue- und Silver- Linien der Washington Metro. Die Linie verkehrt alle 5–10 Minuten während der Hauptverkehrszeiten, 15 Minuten unter der Woche mittags und samstags und 20 Minuten am Sonntag. Die Fahrten dauern ungefähr 40–50 Minuten. Diese Linie bietet zusätzliche Dienste zwischen Montag und Samstag entlang des Korridors der 16th Street und ergänzt die Linien S1 und S2.

Inhalt

• 1 Hintergrund
  • 1.1 Haltestellen der Linie S9
• 2 Geschichte
  • 2.1 S9
  • 2.2 S3
  • 2.3 Neue Route S9
• 3 Referenzen

Hintergrund

Die Linie S9 bietet tägliche Verbindungen zwischen der Silver Spring Station und der McPherson Square Station, die hauptsächlich auf dem Korridor der 16th Street verkehrt. Die Route stellt einen begrenzten Halteservice bereit, der die Pendlerroute S1 und die lokale Route S2 ergänzt.

Die Linien S9 und 79 sind die einzigen MetroExtra-Linien, die einen Vollzeit-Service haben, während alle anderen MetroExtra-Linien während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen oder Wochentagen verkehren.

Die Route S9 verkehrt derzeit von der Division Montgomery aus. Sie verkehrte ursprünglich von der Northern Division aus, bis sie 2019 geschlossen wurde. Die Linie nutzt hauptsächlich 2009 New Flyer DE40LFas (6424-6472), verwendet jedoch oft andere Busse von Montgomery.

Linie S9 Haltestellen

Bushaltestelle	Richtung	Anschlüsse
Nordwesten von Washington DC
K Street NW / 13th Street NW Franklin Square	Bahnhof in Richtung Norden, Terminal in Richtung Süden	Metrobus : 16E, 63, 80, D4, D6, G9, S2, X2 DC-Umwälzpumpe : Georgetown – Union Station Woodley Park – Adams Morgan – McPherson Square Metro Washington Metro : an der Station McPherson Square
Franklin Square Busbucht D	Richtung Norden	Metrobus : 16E, 42, 43, 52, 54, 59, 80, A9, D1, D4, D6, G8, G9, S2, X2 DC-Umwälzpumpe : Woodley Park – Adams Morgan – McPherson Square Metro DC Zirkulator : Georgetown – Union Station Washington Metro : an der Station McPherson Square
K-Straße NW / 15. Straße NW	Richtung Norden	Metrobus : 3Y, 16Y, 80, D1, D4, D6, S1, S2 DC-Umwälzpumpe : Georgetown – Union Station
K Street NW / 16. Straße NW	Südwärts	Metrobus : 3Y, 16Y, 80, D1, D4, D6, S1, S2 DC-Umwälzpumpe : Georgetown – Union Station
16th Street NW / M Street NW	Bidirektional	Metrobus : S1, S2
16. Straße NW / P-Straße NW	Bidirektional	Metrobus : S1, S2, G2
16. Straße NW / U-Straße NW	Bidirektional	Metrobus : 90, 96, S1, S2, X3
16th Street NW / Euklid Street NW	Bidirektional	Metrobus : S1, S2
16th Street NW / Irving Street NW	Bidirektional	Metrobus : D32, H1, H2, H3, H4, H8, S1, S2, W47
16th Street NW / Park Road NW	Bidirektional	Metrobus : H8, S1, S2
16th Street NW / Spring Road NW	Richtung Norden	Metrobus : S1, S2
16. Straße NW / #3636	Südwärts	Metrobus : S1, S2
16th Street NW / Buchanan Street NW	Bidirektional	Metrobus : D33, S1, S2, W45
16th Street NW / Colorado Avenue NW	Bidirektional	Metrobus : D33, S1, S2
Colorado Avenue NW / 16th Street NW	Terminal in Richtung Norden, Bahnhof in Richtung Süden (nur ausgewählte Fahrten)	Metrobus : D33, S1, S2
16th Street NW / Missouri Avenue NW	Bidirektional	Metrobus : D31, D33, D34, E4, S2, W45
16th Street NW / Somerset Place NW	Richtung Norden	Metrobus : D31, S2
16th Street NW / Sheridan Street NW	Südwärts	Metrobus : D31, S2
16th Street NW / Aspen Street NW	Bidirektional	Metrobus : D31, S2
16th Street NW / Alaska Avenue NW	Bidirektional	Metrobus : D31, S2
16th Street NW / Hemlock Street NW	Richtung Norden	Metrobus : D31
16th Street NW / Holly Street NW	Südwärts	Metrobus : D31
16th Street NW / Juniper Street NW	Bidirektional	Metrobus : D31
16th Street NW / Kalmia Road NW	Bidirektional	Metrobus : D31
16th Street NW / Leegate Road NW	Richtung Norden	Metrobus : D31
16th Street NW / Myrtle Street NW	Südwärts	Metrobus : D31
16th Street NW / Primrose Road NW	Bidirektional	Metrobus : D31
16th Street NW / Eastern Avenue	Richtung Norden	Metrobus : D31, S2
16th Street NW / Portal Drive NW	Südwärts	Metrobus : D31, S2
Montgomery County, Maryland
Silver Spring Bahnhof Busbucht 104	Bahnhof in Richtung Süden, Terminal in Richtung Norden	Metrobus : 70, 79, F4, J1, J2, J4, Q1, Q2, Q4, S2, Y2, Y7, Y8, Z2, Z6, Z7, Z8 - Fahrt auf : 1, 2, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 28, Flash BRT (Blau, Orange) MTA Maryland Bus : 915, 929 Shuttle-UM : 111 Peter Pan Bus Washington Metro : MARC : Braunschweiger Linie

Geschichte

Expresslinien entlang des Korridors 16th Street wurden ursprünglich von den Linien S3 und S5 betrieben. Diese Strecken boten Service vom Bahnhof Silver Spring zum Franklin Square. Die Linie wurde jedoch in den 1990er Jahren zugunsten der Linien S1, S2 und S4 eingestellt.

Im Jahr 2008 wurde eine Studie entlang des Korridors 16th Street veröffentlicht, um die Linie sowohl von WMATA als auch vom District Department of Transportation zu verbessern. Der Korridor hat eine durchschnittliche Fahrgastzahl von 16.000 an Wochentagen und ist damit die am dritthäufigsten genutzte Linie im Metrobus-System S9. Für die Strecken S3 und S9 gilt laut Studie:

S9

• Zweck: Die Empfehlung für begrenzte Stopps ist eine Reaktion auf das Feedback der Fahrer über lange Fahrzeiten und den Bedarf an mehr Kapazität in Spitzenzeiten. Die S9 würde ähnlich wie die MetroExtra-Linie 79 auf der Georgia Avenue verkehren, die speziell gebrandet ist und auf ihrer Route nur 16 Haltestellen in jede Richtung macht, im Gegensatz zu den lokalen Routen im Korridor, die an jedem oder zwei Blocks halten.
• Routenbeschreibung: Die Linie der S9-Route würde entlang der 16th Street zwischen der Innenstadt und der Grenze zu Maryland verlaufen, mit einer Route auf die Alaska Avenue und die Eastern Avenue. Die S9-Route wäre der S2 mit zwei bemerkenswerten Ausnahmen ähnlich: Das südliche Terminal würde sich in der Nähe des McPherson Square in der Eye Street zwischen der 13th und 14th Street befinden (anstatt weiter zum Federal Triangle zu fahren ) und das nördliche Terminal würde sich gegenüber der Silver Spring Station befinden an der Colesville Road, westlich des East-West Highway (aufgrund des laufenden Baus des Paul S. Sarbanes Transit Center).
• Haltestellen: Die S9 bedient nur 16 Haltestellen in beide Richtungen.
• Frequenz: In Phase 1 wird die Linie während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen alle 10 Minuten betrieben. In Phase 2 wird die Linie während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen alle 10 Minuten und am späten Abend und mittags alle 20 Minuten verkehren.
• Vorteile: Da die S9 etwa alle viertel Meile anhält, wäre sie eine zeitsparende Alternative zu den lokalen Routen für Transitfahrer auf der 16th Street. Der zusätzliche Service würde auch in Spitzenzeiten die dringend benötigte Kapazität erhöhen.

S3

• Zweck: Das Hauptproblem, das von den Fahrern der 16th Street Line in der Fahrerbefragung und bei öffentlichen Versammlungen identifiziert wurde, waren überfüllte Busse. Zusätzlich zu der größeren Kapazität der 16th Street Line, die die S9 bietet, würde die S3 weitere Kapazitäten hinzufügen, indem sie den verkehrsreichsten Teil des Korridors in Spitzenzeiten bedient.
• Routenbeschreibung: Die S3 würde der gleichen Route wie die S2 und S4 vom Bundesdreieck bis etwa zur Mitte des Korridors folgen. Derzeit ist unklar, wo sich das nördliche Terminal der S3 befinden würde, obwohl der nördlichste Punkt die Colorado Avenue sein wird.
• Haltestellen: Die S3 würde an den gleichen Haltestellen halten wie die lokalen Linien S2 und S4.
• Frequenz: In Phase 2 wird die Linie alle 10 Minuten während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen und 15 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten betrieben. In Phase 3 wird die Linie alle 5 Minuten während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen und 11 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten betrieben.
• Vorteile: Da nicht die gesamte Strecke überquert wird, würde der neue Kurzbiegedienst zusätzliche Busse auf der 16th Street bereitstellen, um die Überfüllung auf bestehenden Strecken zu verringern.

Der S3-Vorschlag wurde 2013 erneut erwähnt.

Neue Route S9

Am 30. März 2009 wurde die Linie S9 als neue Express- Linie mit begrenzten Haltestellen zwischen der Silver Spring Station und der McPherson Square Station entlang der 16th Street eingeführt, die nur 16 Haltestellen in beide Richtungen bedient. Die neue Route wird die Linien S1, S2 und S4 nur während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen ergänzen.

Auf der neuen Strecke werden auch neue Hybridbusse (2009 New Flyer DE40LFAs) vorgestellt, die unter dem Express- Schema gebrandmarkt sind und für den S9 verwendet wurden. Diese neuen Busse wurden im Farbschema der 4. Generation lackiert, wobei die Hauptfarbe blau statt rot war.

Aufgrund der Kollision der Roten Linie im Juni 2009 wurde die Linie S9 vorübergehend erhöht und an den Wochentagen zwischen dem 22. Juni und 26. Juni ganztägig bedient. Der Dienst wurde am 29. Juni 2009 wieder in den regulären Betrieb aufgenommen.

Am 17. Juni 2012 wurde das Express-Branding in die Marke MetroExtra überführt. Alle Linien, die ursprünglich unter dem Limited-Stop-Express-Branding betrieben wurden, wurden zur Vereinfachung der Marken unter der Marke MetroExtra zusammengeführt. Die Linie S9 wurde im Herbst 2012 umgebaut.

Als das Paul S. Sarbanes Transit Center am Bahnhof Silver Spring eröffnet wurde, wurde die Linie S9 von ihrer Endstation entlang der Wayne Avenue zum neuen Transitzentrum umgeleitet. Die S9 wurden dem Bus Bay 104 auf Ebene 1 zugeteilt.

Im Jahr 2016 schlug WMATA während des WMATA-Budgets für das Geschäftsjahr 2018 vor, die Linie S9 um Mittag und Samstag im 20-Minuten-Takt zu ergänzen und die Hauptverkehrszeit zwischen Silver Spring und Missouri/Colorado Avenue NW und 7– von 7–8 Minuten auf 6 Minuten zu erhöhen. 8 Minuten bis 3 Minuten von den Missouri/Colorado Avenues NW zum Franklin Square. Diese Änderungen wurden von DDOTs 16th Street NW Transit Priority Planning Study vom April 2016 empfohlen:

• Um der Nachfrage nach MetroExtra-Service mit begrenzten Haltestellen in der 16th Street besser gerecht zu werden.
• Verringerung der Überfüllung des Korridors durch Erhöhung der Anzahl der Fahrten auf der Route S9, die eine kürzere Reisezeit als lokale Fahrten auf den Routen S2 und S4 haben, wodurch eine Nettozunahme der Anzahl von Fahrten ermöglicht wird.
• Um den 16th Street-Korridor-Service für Kunden verständlicher zu machen.

Leistungskennzahlen gehen wie folgt:

• Die aktuellen morgendlichen Rushhour-Fahrten auf der Route S2 sind zu 90 % ausgelastet und die Fahrten auf der Route S4 sind im Durchschnitt zu 96 % ausgebucht. Die Fahrten auf der Route S9 sind im Durchschnitt zu 128% ausgebucht. Die WMATA-Dienstrichtlinien geben an, dass das Maximum für diesen Diensttyp 120 % betragen sollte.
• Die aktuellen Fahrten auf der Route S2 am Nachmittag sind im Durchschnitt zu 89 % ausgelastet und die Fahrten auf der Route S4 sind zu 82 % ausgelastet. Die Fahrten auf der Route S9 sind im Durchschnitt zu 124 % ausgebucht. Die WMATA-Dienstrichtlinien geben an, dass das Maximum für diesen Diensttyp 120 % betragen sollte.

Am 25. Juni 2017 wurde die Linie S9 um einen Mittags- und Samstagsverkehr im 20-Minuten-Takt erweitert. Außerdem werden dem Fahrplan zusätzliche Fahrten auf der Route S9 mit begrenzten Haltestellen hinzugefügt, einschließlich Fahrten zwischen der 16th Street amp; Missouri Avenue NW und dem Franklin Square während der morgendlichen Hauptverkehrszeit und zwischen Franklin Square und der 16th Street amp; Colorado Avenue NW während der nachmittags Hauptverkehrszeit.

Im Jahr 2019 schlug WMATA vor, die Route S9 umzuleiten, um geradeaus entlang der 16th Street zu bleiben, anstatt auf Alaska und Eastern Avenues NW umzuleiten, und die Bushaltestellen an der 16th Street amp; Kalmia Road NW, 16th Street amp; Portal Drive NW und 16th Street amp; Eastern Avenue hinzuzufügen NW, um die Route S4 zu ersetzen, die in Route S9 umbenannt werden soll. Die Linie S9 wird auch bis 23:00 Uhr verkehren und der neue Sonntagsdienst wird alle 20 Minuten zwischen 7:00 und 19:00 Uhr verkehren. Dies war laut WMATA auf Folgendes zurückzuführen:

• Bieten Sie einen schnelleren Service und verbessern Sie die Reisezeit auf der Route S9 als Reaktion auf Kundenfeedback, was einen häufigeren Service für die Mehrheit der Kunden ermöglicht und die geplanten Busspuren des District Department of Transportation in der 16th Street ergänzt.
• Umstrukturierung des Korridordienstes 16th Street NW, um bestehende Kunden besser zu bedienen und neue Fahrgäste für Metrobus zu gewinnen.
  • Erhalten Sie lokale Busverbindungen und verbessern Sie schnellere Serviceoptionen mit begrenzten Haltestellen.
  • Verbessert die Korridor-Reisemöglichkeiten innerhalb des Bezirks und zwischen Downtown DC und Silver Spring.
  • Reduzieren Sie den Fahrzeugverkehr mit zusätzlichen MetroExtra-Linien mit begrenzten Haltestellen, direkten und häufigeren Verbindungen.
• Verbessern Sie die Servicezuverlässigkeit und reduzieren Sie Fälle, in denen mehr als ein Bus gleichzeitig an einer Haltestelle ankommt (Busbündelung).
• Optimieren Sie den Service und vereinfachen Sie die Routenstruktur, um den Service für Kunden verständlicher zu machen.
• Erweitern Sie alle Fahrten auf der Route S9, um die gesamte Route zwischen Downtown DC und Silver Spring zu bedienen, je nach Nachfrage und wo Kunden Verbindungen zu anderen Diensten herstellen können.
• An einem durchschnittlichen Wochentag steigen 80 Kunden an den Haltestellen der Route S4 in der 16th Street nördlich der Alaska Avenue NW ein, die gestrichen werden sollen. Dies ist weniger als 1 % (0,9 %) der Fahrgastzahlen auf den Routen S2 und S4.
  • Die Route S9 soll Haltestellen entlang der 16th Street nördlich der Alaska Avenue an der Kalmia Road, der Eastern Avenue und dem Portal Drive NW bedienen.
• An einem durchschnittlichen Wochentag besteigen 278 Kunden die Route S9 an den Bushaltestellen Alaska Avenue amp; Kalmia Road NW. Diese Haltestellen werden weiterhin von der Route S2 bedient und sind einen Block von der Route 79 zwischen Downtown DC und Silver Spring entfernt. Die Fahrgastzahlen der Route S9 an dieser Haltestelle betragen 4,8% der Fahrgastzahlen der Route S9.
• An einem durchschnittlichen Wochentag besteigen 84 Kunden (1,4 % Fahrgastzahl) die Route S9 an den Bushaltestellen Eastern Avenue amp; 16th Street NW. Diese Haltestellen sind 1-2 Blocks von den vorgeschlagenen Haltestellen der Route S9 an der 16th Street amp; Eastern Avenue und 16th Street amp; Portal Drive NW entfernt.

Später im Jahr 2019 schlug WMATA vor, den MetroExtra-Tarif von 2,00 USD auf 3,00 USD anzuheben und die Stunden der Route S9 zu verlängern.

Ab dem 16. März 2020 wurden als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie alle Linien der Linie S9 auf den Samstagsfahrplan reduziert. Ab dem 18. März 2020 wurde jedoch der gesamte Liniendienst S9 eingestellt, da WMATA auf einen geänderten Sonntagsfahrplan umgestellt wurde.

Am 23. August 2020 wurde die Route S9 wiederhergestellt und umgeleitet, um entlang der 16th Street zu bleiben, anstatt auf die Alaska Avenue und die Eastern Avenue umzuleiten, um die S4 zu ersetzen. Die Linie S9 wurde auch von Montag bis Samstag auf 23:00 Uhr verlängert und der Sonntagsverkehr verkehrt zwischen 7:00 und 19:00 Uhr alle 20 Minuten. Der Service auf der Alaska Avenue und der Eastern Avenue wird weiterhin über die Linie S2 bereitgestellt.

Als das Black Lives Matter Plaza eröffnet wurde, führte die Route S9 über die 15th Street NW an der I Street, um die Route auf der 16th Street NW an der K Street nach Silver Spring zu führen und über die K Street NW an der 16th Street umzufahren und die Route auf der 11th Street NW an der H Street wieder aufzunehmen Franklin Park, als die S9 am 23. August 2020 wieder in Betrieb genommen wurde. Die Umleitung wurde am 5. Oktober 2020 dauerhaft, nachdem der DC-Rat das Black Lives Matter Plaza dauerhaft gemacht hatte. Der gesamte Service auf der 16th Street zwischen der H- und K-Straße wurde eingestellt.

Verweise