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16. Geschwader für elektronische Kriegsführung

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"16th Aero Squadron" leitet hier weiter. Für das 16. Aero-Geschwader, das im Juni 1917 als 21. Aero-Geschwader umbenannt wurde, siehe 911. Luftbetankungsgeschwader.
16. Geschwader für elektronische Kriegsführung
Air Combat Command.png
Aktiv1917–1919; 1921–1945; 1947–1949; 1993–heute
Land Vereinigte Staaten
Ast Luftwaffe der Vereinigten Staaten
ArtTest und Bewertung
Teil von Luftkampfkommando
Garnison/Hauptquartier Eglin AFB
Engagements Mediterraner Kriegsschauplatz Europäischer Kriegsschauplatz
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Kommandanten
Bemerkenswerte KommandantenGeneralmajor Clarence L. Tinker (1922-1924) General der Luftwaffe Henry H. Arnold (1926-28)
Insignien
16th Electronic Warfare Squadron Emblem 16. Geschwader für elektronische Kriegsführung - emblem.png
Emblem der 16. Beobachtungsstaffel 16. Beobachtungsgeschwader - Emblem.png

Das 16th Electronic Warfare Squadron ist eine aktive Einheit der United States Air Force. Es ist der 350th Spectrum Warfare Group auf der Eglin Air Force Base in Florida zugeteilt. Es entstand 1985 durch die Zusammenlegung von drei Einheiten.

Das 16. Aero-Geschwader, ein Geschwader aus dem Ersten Weltkrieg, das aeronautische Einheiten an der Westfront bei der Wartung unterstützte.

Das 16. Aufklärungsgeschwader, das in den Jahren zwischen den Weltkriegen als Beobachtungsgeschwader diente, ist mit seinen Flügen bei verschiedenen Armeeschulen angesiedelt. Während des Zweiten Weltkriegs diente das Geschwader im Mittelmeer, wo es von Oktober 1943 bis Januar 1944 für seine Leistung mit einer Distinguished Unit Citation ausgezeichnet wurde.

Das 16. Fotografische Aufklärungsgeschwader, das in den frühen Jahren des Kalten Krieges als fotografische Langstreckeneinheit diente.

Inhalt

  • 1 Mission
  • 2 Geschichte
  • 3 Abstammung
    • 3.1 Aufgaben
    • 3.2 Stationen
    • 3.3 Flugzeug
  • 4 Referenzen
    • 4.1 Hinweise
    • 4.2 Literaturverzeichnis

Mission

Das 16th Electronic Warfare Squadron (EWS) bietet Testeinrichtungen für die elektronische Kriegsführung für den Test und die Bewertung von Missionsdaten und elektronischen Kriegsführungssystemen. Sein Personal bewertet die Wartbarkeit, Zuverlässigkeit, Eignung und Einsatzbereitschaft von Systemen und Hilfsgeräten für die elektronische Kriegsführung und führt Tests und Bewertungen neuer Konzepte für Systeme der elektronischen Kriegsführung durch. Sie überwachen auch Entwicklungstests, die von Akquisitionsagenturen durchgeführt werden. Das 16. EWS entwickelt, fertigt und wartet Testinstrumente und führt Abnahmetests aller neuen Hardware und Software im Zusammenhang mit der elektronischen Kriegsführung durch und unterstützt Schulungen für Wartungs- und Betriebseinheiten weltweit. Das Geschwader stellt auch Techniker und Ausrüstung zur Verfügung, um das COMBAT SHIELD Electronic Warfare Assessment Program durchzuführen. Das 16. EWS verfügt über mehr als 450 Millionen US-Dollar an Vermögenswerten, darunter acht Systemintegrationslabore und fünf mobile Testeinrichtungen.

Abteilung 1 der 16 EWS befindet sich auf der Tyndall AFB, Florida und bietet Wartungsunterstützung für gegnerische elektronische Angriffstrainingskapseln, die für das Training der elektronischen Luft-Luft-Kriegsführung verwendet werden. Diese Pods werden bei Tyndall AFB repariert und modifiziert und an Kampfeinheiten weltweit geliefert. Det 1, 16 EWS unterhält auch elektronische Angriffsnutzlasten für Groß- und Kleindrohnen zur Unterstützung von Live-Fire-Raketentests im Rahmen des COMBAT ARCHER Weapon System Evaluation Program.

Geschichte

Das Geschwader wurde ursprünglich im Mai 1917 als Flugausbildungseinheit der Air Service gegründet und führte den ganzen Sommer über Flugtraining für Luftkadetten im Mittleren Westen durch. Es wurde im Januar 1918 in Frankreich eingesetzt und wurde zu einem Flugzeugwartungsunternehmen in den hinteren Bereichen der Westfront. Es blieb in Frankreich bis Mai 1919, als das Geschwader in die Vereinigten Staaten zurückkehrte und demobilisiert wurde.

Das 16. Geschwader wurde 1921 als Beobachtungsgeschwader gegründet, das in den 1920er und 1930er Jahren an Bodeneinheiten der Armee angeschlossen war. Es wurde mit seinem Vorgänger im Jahr 1924 konsolidiert. Das 16. beförderte Post und führte Feuerbeobachtungsaufgaben aus, einschließlich des Transports von Post an Präsident Calvin Coolidge, der im August und September 1927 und von Juni bis September 1928 in South Dakota und Wisconsin Urlaub machte.

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor wurde das Geschwader Ende 1941, Anfang 1942 zu U-Boot- Abwehrdiensten entlang der Südostküste versetzt. Es wurde zum European Theatre of Operations eingesetzt, wo es der Royal Air Force- Aufklärungsschule bei RAF Wattisham, England in. angeschlossen war Ende 1942. Während ihres Aufenthalts in England erhielt die Luftwaffe moderne Lockheed P-38 Langstrecken-Fotoaufklärungsflugzeuge und schloss sich kurz nach der Operation Torch im November 1942 dem Bodenpersonal in Französisch-Marokko an.

Das Geschwader wurde der Twelfth Air Force zugeteilt und beschäftigte sich mit der Sammlung von Informationen über große Entfernungen und der Luftkartierung von Algerien und Tunesien und unterstützte die Fünfte Armee der Vereinigten Staaten während der nordafrikanischen und tunesischen Kampagne. Nach dem Rückzug der Achsenmächte aus Tunesien Mitte 1942 führte er Anti-U-Boot-Patrouillen über dem Mittelmeer durch und fungierte auch als in-Theater-Trainingseinheit für Luftaufklärungspiloten.

Ab September 1943 erhielt das Geschwader speziell ausgestattete schwere B-17 Flying Fortress- Bomber, die mit Radarerkennungs- und elektronischen Gegenmaßnahmen (ECM) ausgestattet waren. Es führte ECM-Überflüge über feindliches Territorium vor schweren Bomberformationen der Fünfzehnten Luftwaffe durch, störte das feindliche Radar und erzeugte falsche Rückkehr, um die Verteidigungskräfte zu verwirren. Es flog auch weiterhin Langstreckenaufklärung mit B-25 Mitchell mittleren Bombern, die mit Luftbildkameras ausgestattet waren. Das Geschwader kehrte im November 1944 in die Vereinigten Staaten zurück, als der Bedarf an der Einheit nachließ, als feindliche Streitkräfte aus dem Mittelmeer-Einsatzgebiet vertrieben wurden. Es wurde im April 1945 inaktiviert.

Die 16th Photographic Reconnaissance Squadron diente mit dem Strategic Air Command als Langstreckenaufklärungseinheit zu Beginn des Kalten Krieges. Seine Mission wurde 1949 vom 91. Strategischen Aufklärungsgeschwader übernommen. 1985 wurde es mit seinen Vorgängern konsolidiert, blieb aber bis 1993 inaktiv, als es seine heutige Mission übernahm.

Abstammung

16. Aero-Geschwader

  • Organisiert als 3d Aviation School Squadron am 9. Mai 1917
Umbenannt 16. Aero Squadron (Bau) am 31. August 1917
Umbenannte 16. Aero-Staffel (Reparatur) 1918
Demobilisiert am 22. Mai 1919
  • Rekonstituiert und konsolidiert mit dem 16. Beobachtungsgeschwader als 16. Beobachtungsgeschwader am 8. April 1924

16. Aufklärungsgeschwader

  • Ermächtigt als 16. Schwadron (Beobachtung) am 30. August 1921
Organisiert am 7. Dezember 1921
Umbenannte 16. Beobachtungsstaffel (Korps und Armee) am 25. Januar 1923
  • Zusammengelegt mit 16. Aero Squadron am 8. April 1924
Inaktiviert am 15. März 1931
  • Die Flüge blieben aktiv und wurden der 14. Beobachtungsgruppe zugeteilt :
Ein Flug in Langley Field, Virginia (angehängt an die taktische Schule des Air Corps )
B Flug in Lawson Field, Georgia (angeschlossen an die Infanterieschule )
C-Flug bei Pope Field, North Carolina (angehängt an die 13. Feldartillerie-Brigade)
D-Flug bei Marshall Field, Kansas (angehängt an die Command and General Staff School )
E-Flug bei Post Field, Oklahoma (angeschlossen an die Field Artillery School )
  • Aktiviert am 1. Juni 1937
Umbenannte 16. Beobachtungsstaffel (Mittel) am 13. Januar 1942
Umbenannte 16. Beobachtungsstaffel am 4. Juli 1942
Umbenannt 16. Aufklärungsgeschwader (Bomber) am 31. Mai 1943
Umbenanntes 16. Aufklärungsgeschwader, Heavy (Special) am 12. Mai 1944
Aufgelöst am 12. April 1945
  • Rekonstituiert am 19. September 1985 und konsolidiert mit der 16. Fotografischen Aufklärungsstaffel als 16. Tactical Electronic Warfare Squadron

16. Fotografische Aufklärungsstaffel

  • Konstituiert als 16. Fotografische Aufklärungsstaffel (Spezial) 1947 (
Aktiviert am 16. Dezember 1947
Inaktiviert am 1. Juni 1949
  • Konsolidiert am 19. September 1985 mit der 16. Aufklärungsstaffel als 16. Tactical Electronic Warfare Squadron

16. Geschwader für elektronische Kriegsführung

  • Gegründet am 19. September 1985 durch Zusammenlegung des 16. Aufklärungsgeschwaders und des 16. Fotografischen Aufklärungsgeschwaders
  • Umbenanntes 16. Testgeschwader
Aktiviert am 15. April 1993.
Umbenanntes 16. Geschwader für elektronische Kriegsführung 13. September 1999

Zuordnungen

Stationen

  • Memphis Airdrome, Tennessee, 9. Mai 1917
  • Chicago Air Park, Illinois, 20. Mai 1917
  • Chanute-Feld, Illinois, c. 12. Juli 1917
  • Garden City, New York, New York, 4. November-4. Dezember 1917
  • St. Maixent, Frankreich, Januar 1918
  • Tours, Frankreich, 24. Januar 1918
  • St. Gervais, Gironde, Frankreich, c. 12. Februar 1919
  • Bordeaux, Frankreich, 17.–23. April 1919
  • Mitchel-Feld, New York, c. 7.–22. Mai 1919
  • Fort Riley, Kansas, 7. Dezember 1921 – 15. März 1931
Ablösung betrieben zwischen: North Platte Airport, Nebraska, und Rapid City Airfield, South Dakota, 1. August–September 1927
Ablösung betrieben zwischen: Chicago Municipal Airport, Illinois, und Superior Airport, Wisconsin, Juni-14. September 1928
Ablösung bei RAF Wattisham (AAF-377), England, c. 5.–21. Oktober 1942
Abteilungen operierten zeitweise von mehreren Punkten in Italien und den angrenzenden Inseln im Zeitraum Oktober 1943 – März 1944
Betrieb hauptsächlich vom Flugplatz Foggia, Italien, nach dem 28. März 1944
  • Flugplatz Foggia, Italien, 3. Mai-30. Oktober 1944
Abteilung betrieben vom Flugplatz Poretta, Korsika, bis September 1944

Flugzeug

  • JN-4, 1917
  • Zusätzlich zu DH-4, c. 1922–1926 und 0–2, 1926-1930
  • Eingeschlossen JNS-1, 0-1 und anscheinend JN-4 und JN-6 im Zeitraum 1921-1930; 0-25, 1930-1931
  • O-46, 1937-C. 1939, 0-47, 1938–1942 und 0-49, 1941–1942
  • YG-1 und 0-43 im Zeitraum 1937-1940
  • 0-51 und 0-9 im Zeitraum 1940-1941
  • DB-7, L-4, P-40 und P-43 während 1942
  • A-20 und P-39, 1942-1943
  • P-38, P-39, P-40 und Spitfire, 1943
  • Hauptsächlich B-17, 1943–1944
  • B-25, 1945

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk
Zitate

Literaturverzeichnis

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

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