166. Aero-Geschwader

166. Aero-Geschwader
Mitglieder der 166. Aero-Staffel vor einem Dayton-Wright DH-4
Aktiv	18. Dezember 1917 – Heute
Land	Vereinigte Staaten
Ast	United States Army Air Service
Art	Geschwader
Rolle	Tagesbombardierung
Teil von	Amerikanische Expeditionsstreitkräfte (AEF)
Engagements	Besetzung des Rheinlandes im Ersten Weltkrieg
Kommandanten
Bemerkenswerte Kommandanten	Kapitän Victor Parks Jr.
Insignien
Emblem der 166. Aero-Staffel
Flugzeug geflogen
Bomber	Dayton-Wright DH-4, 1918-1919
Trainer	Curtiss JN-4, 1917 Standard J-1, 1917

Das 166. Aero-Geschwader war eine Einheit der United States Army Air Service, die während des Ersten Weltkriegs an der Westfront kämpfte.

Das Geschwader wurde als Tagesbombardierungsgeschwader eingesetzt, das Bombenangriffe auf Straßen und Eisenbahnen mit großer Reichweite durchführte. Zerstörung von Material und massierten Truppenverbänden hinter den feindlichen Linien. Es führte auch strategische Aufklärung über vom Feind kontrolliertes Gebiet und taktische Bombenangriffe auf feindliche Streitkräfte zur Unterstützung offensiver Operationen der Armee durch.

Nach dem Waffenstillstand 1918 mit Deutschland wurde das Geschwader im Rahmen der Besetzung des Rheinlandes in Deutschland der Dritten Armee der Vereinigten Staaten zugeteilt. Es kehrte im Juni 1919 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde 1921 Teil des ständigen United States Army Air Service, wobei es als 49th Squadron (Bombardment) umbenannt wurde.

Die aktuelle Einheit der United States Air Force, die ihre Abstammung und Geschichte hält, ist das 49. Test- und Bewertungsgeschwader, das dem 53d Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, zugeordnet ist.

Inhalt

• 1 Geschichte
  • 1.1 Organisation und Ausbildung
  • 1.2 Kampfhandlungen
  • 1.3 Demobilisierung
  • 1.4 Abstammung
  • 1.5 Aufgaben
  • 1.6 Stationen
  • 1.7 Sektoren und Kampagnen bekämpfen
  • 1.8 Bemerkenswertes Personal
• 2 Siehe auch
• 3 Referenzen
• 4 Externe Links

Geschichte

Organisation und Ausbildung

Das Geschwader wurde am 18. Dezember 1917 in Kelly Field, San Antonio, Texas organisiert. Nach einigen Tagen wurde das Geschwader nach Wilbur Wright Field, Dayton Ohio verlegt, wo es seine erste Ausbildung im Umgang mit Curtiss JN-4 und Standard J- erhielt. 1 Flugzeug.

Am 20. Februar 1918 verließ das Geschwader Wright Field nach Garden City, Long Island, New York, wo es zu einer Gruppe von Geschwadern gehörte, die dort für den Versand nach Übersee konzentriert waren. Am 5. März schiffte es sich auf einem Schiff der White Star Line ein und landete am 19. März in Liverpool, England. Das Geschwader wurde dann für viereinhalb Monate Training mit dem Royal Flying Corps nach Catterick Airdrome, Catterick Bridge, North Yorkshire in England verlegt. Am 7. August wurde das Geschwader zum Kampfeinsatz nach Frankreich beordert. Es wurde nach Southampton an der Kanalküste verlegt, wo es in der Nacht vom 12. auf den 13. August auf einer Kanalfähre nach Le Havre, Haute-Normandie, Frankreich, einschiffte. Von dort wurde es auf den St. Maixent Aerodrome verlegt, der das Hauptempfangszentrum für neue Einheiten war, die den amerikanischen Expeditionary Forces zugewiesen wurden.

In St. Maixent verbrachte das Geschwader vier Tage damit, mit allen Arten von Ausrüstung ausgestattet zu werden, die für den Kampf an der Front erforderlich waren, und wurde dann zum Romorantin-Flugplatz verlegt, wo die Piloten des Geschwaders mit De Haviland DH-4- Flugzeugen mit Liberty-Motoren ausgestattet wurden. Ursprünglich sollte das Geschwader für mehrere Wochen Flugtraining in Romorantin bleiben, jedoch wurde der Auftrag erteilt, nach nur zwei Tagen zum Colombey-les-Belles Airdrome zu wechseln. Als das Geschwader dort ankam, wurde jedoch mitgeteilt, dass das Geschwader zum Flugplatz Delouze gehen sollte, wo es drei Tage später eintraf. Nach einer Reihe von Verspätungen und Umzügen zu mehreren verschiedenen Flugplätzen erreichte das Geschwader in den frühen Morgenstunden des 25. September den Flugplatz Maulan.

Kampfhandlungen

In Maulan errichtete das Geschwader Hauptquartier, Messe- und Erholungszelte und richtete den Flugplatz für Kampfhandlungen ein. Am 18. Oktober machte die 166. ihre erste Kampfpatrouille, als um 14:00 Uhr dreizehn Piloten starteten, um Buzancy anzugreifen. Die Formation warf 800 kg Bomben auf das Ziel und wurde von einer Formation von acht feindlichen Fokker-Flugzeugen angegriffen. Zwei Staffelflugzeuge wurden verkrüppelt, konnten jedoch auf befreundetes Territorium zurückkehren. Ein feindliches Flugzeug wurde abgeschossen.

Wetterbedingungen verhinderten weitere Kampfhandlungen bis zum 23. Oktober. Dreizehn Flugzeuge starteten zu einem Angriff auf Bois de Barricourt. Sechs Flugzeuge erreichten das Ziel und warfen 600 kg Bomben ab. Die Formation wurde von zehn Fokkern angegriffen, die bis zum Ziel hartnäckig Widerstand leisteten und dann zurück zu den Linien, als sie abbogen. Während des Kampfes mussten drei Geschwaderflugzeuge landen, die Piloten erreichten jedoch die Sicherheit der alliierten Linien. Zwei Fokker wurden abgeschossen. Die anhaltend schlechten Wetterbedingungen verzögerten weitere Offensivoperationen bis zum 27. Oktober, als 15 Flugzeuge zu einem Angriff auf Briquenay starteten. Neun Flugzeuge erreichten das Ziel und warfen 900 kg Bomben ab. Ein Angriff auf Montigny zwei Tage später war ein Erfolg, bei dem elf Flugzeuge das Ziel erreichten.

Zusätzliche Angriffe am 30. und 31. Oktober beendeten die Kampfhandlungen, als erneut schlechtes Wetter einzog. Am 3. November fanden zwei Bombenangriffe statt, einer auf Stengy am Morgen und dann auf Beaumont am Nachmittag. Der letzte Angriff des 166. Aero-Geschwaders fand am 5. November statt, als elf Flugzeuge Montmedy angriffen. Die Angreifer wurden von acht deutschen Fokkern abgefangen, von denen einer ein Dreidecker war. Eine starke Wolkendecke über dem Ziel machte es unmöglich, das Ziel zu bombardieren, sodass stattdessen ein sekundäres Ziel in Raucourt bombardiert wurde.

Wetterbedingungen verhinderten weitere Operationen bis zur Erklärung des Waffenstillstands. Das Geschwader war weniger als einen Monat im Kampf. Zwölf erfolgreiche Angriffe wurden durchgeführt, wobei sechs feindliche Flugzeuge zerstört wurden. Keine Staffelflugzeuge gingen verloren, obwohl ein Beobachter getötet, zwei verwundet und ein Pilot verwundet wurde.

Demobilisierung

Nach dem Waffenstillstand verblieb die 166. in Maulan, bis sie dem Luftdienst der 3. Armee zugeteilt wurde und am 22. November zum Flugplatz Joppécourt, dann am 5. Januar 1919 zum Flugplatz Trier verlegt wurde. Am 15. April 1919 erhielt das Geschwader den Befehl, sich beim 1st Air Depot Colombey-les-Belles Airdrome zu melden, um alle seine Vorräte und Ausrüstung abzugeben, und wurde vom Dienst bei der AEF entbunden. Die DH-4-Flugzeuge des Geschwaders wurden an das Air Service Production Center No. 2 am Romorantin Aerodrome geliefert, und dort wurden praktisch alle Piloten und Beobachter vom Geschwader abgelöst.

Das Personal wurde anschließend dem kommandierenden General, Versorgungsdiensten, zugeteilt und befohlen, sich in einem Sammellager in Le Mans zu melden. Dort wartete das Personal auf die Planung, um sich für den Transport in die Vereinigten Staaten und die anschließende Demobilisierung in einem der Basishäfen in Frankreich zu melden. Das Geschwader schiffte sich schließlich in Brest für die Transatlantiküberquerung nach Hause ein und kam Mitte Juni 1919 im Hafen von New York an. Dort wurden die meisten Männer demobilisiert und kehrten in das zivile Leben zurück.

Abstammung

• Organisiert als 166. Aero Squadron am 18. Dezember 1917

Umbenannt: 166. Aero Squadron (Day Bombardement), August 1918

Umbenannt als 49th Squadron (Bombardement) am 14. März 1921

Zuordnungen

Stationen

Kampfsektoren und Kampagnen

Streamer	Branche/Kampagne	Termine	Anmerkungen
	Offensive Maas-Argonne-Kampagne	18. Oktober-11. November 1918

Bemerkenswertes Personal

DSC: Distinguished Service Cross ; SSC: Silver Star Citation

Siehe auch

• Portal zum Ersten Weltkrieg

• Organisation des Flugdienstes der American Expeditionary Force
• Liste der amerikanischen Flugstaffeln

Verweise

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

Externe Links

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit 166th Aero Squadron.