15 cm SK "Nathan"
| 15 cm SK L / 45 "Nathan" | |
|---|---|
 "Nathan" feuert; Beachten Sie die Ketten, um sie zu verankern | |
| Art | Eisenbahnwaffe |
| Herkunftsort | Deutsches Kaiserreich |
| Servicehistorie | |
| Im Dienst | 1916-18 |
| Benutzt von | Deutsches Kaiserreich |
| Kriege | Erster Weltkrieg |
| Produktionsgeschichte | |
| Designer | Krupp |
| Hersteller | Krupp |
| Nr. Gebaut | 21+ |
| Spezifikationen | |
| Masse | 55,5 Tonnen (54,6 lange Tonnen; 61,2 kurze Tonnen) |
| Barrel Länge | 6,326 Meter (20 Fuß 9 Zoll) L / 42,4 |
| Schale | separat ladende, kastenförmige Ladung |
| Kaliber | 149,1 Millimeter (5,87 Zoll) |
| Verschluss | horizontaler Gleitkeil |
| Wagen | 2 x 2-Achs- Drehgestelle |
| Elevation | + 0 ° bis 45 ° |
| Traverse | 50 ° oder 180 ° mit seitlichen Rückhaltesystemen |
| Mündungsgeschwindigkeit | 840 Meter pro Sekunde (2.800 ft / s) |
| Maximale Schussweite | 22.675 Meter (24.798 m) |
Die 15 cm SK L / 45 "Nathan" oder, Formell die 15 cm SK L / 45 in Mittelpivot-Lafette (SK - Schnelladekanone (schnelles Laden gun)) 45 Kaliber auf einer zentrale-Schwenklagerung war ein deutscher Bahnpistole verwendet im Ersten Weltkrieg.
Inhalt
- 1 Design und Geschichte
- 2 Referenzen
- 3 Weiterführende Literatur
- 4 Externe Links
Design und Geschichte
Die Deutschen waren zu Beginn des Ersten Weltkriegs verzweifelt nach Langstreckenartillerie und griffen auf die Montage von Marinegeschützen an Radkutschen und Eisenbahnwaggons zurück. Die Radkutschen waren aufgrund ihres hohen Gewichts weniger als erfolgreich, die auf der Schiene montierten Kanonen jedoch eher. Alle Marinegeschütze erhielten Spitznamen und wurden von Seeleuten besetzt. Die 15-cm-Kanonen hießen "Nathan", "Nathan Ernst" und "Nathan Emil", obwohl der Grund für drei verschiedene Namen nicht sicher bekannt ist. Sehr wahrscheinlich wurden sie verwendet, um zwischen Modellen der 15-cm-Kanone zu unterscheiden, da bekannt ist, dass sowohl die C / 13- als auch die C / 16- Kanone verwendet wurden. Die letzteren Geschütze waren ursprünglich für die im Bau befindlichen Kreuzer der Cöln- Klasse gedacht, während die ersteren Ersatzgeschütze für Dreadnoughts und ältere leichte Kreuzer waren.
Jedenfalls waren die 15-cm-Kanonen in einem Flachwagen mit zwei Allrad-Drehgestellen montiert. Es wurden keine Ausleger eingebaut, so dass die Rückstoßenergie von Schüssen, die senkrecht zur Eisenbahnschiene abgefeuert wurden, den Flachwagen erheblich erschüttern konnte, selbst wenn er am Boden angekettet war. Sie waren mit vorderen und seitlichen Schutzschildern ausgestattet, obwohl seltsamerweise keine Überkopfpanzerung angebracht war. Sie wurden erstmals 1918 in Dienst gestellt und scheinen hauptsächlich für Küstenschutzaufgaben eingesetzt worden zu sein.
Es feuerte Marine Spgr. L / 5 (Haube) HE- Schalen mit einem Gewicht von 44 kg (97 lb) und 5 kg (11 lb) explosivem Füllstoff. Es verwendete das deutsche Marinemunitionssystem, bei dem die Grundladung in einem Metallpatronengehäuse aufbewahrt und durch eine weitere Ladung in einem Seidenbeutel ergänzt wurde, der zuerst gerammt wurde.
Dieselbe Waffe wurde nach dem Ersten Weltkrieg für Küstenverteidigungsaufgaben in Betonstellungen eingesetzt wie die 15-cm-SK L / 45.
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Weiterführende Literatur
- Jäger, Herbert. Deutsche Artillerie des Ersten Weltkriegs. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
- Kosar, Franz. Eisenbahngeschütz der Welt. Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0
