14th Street Limited Line

59
14th Street Limited Line
Überblick
System	Metrobus
Operator	Washington Metropolitan Area Transit Authority
Garage	Bladensburg
Lackierung	MetroExtra
Status	Im Dienst
Beginn des Dienstes	8. Januar 2018
Route
Gebietsschema	Nordwest
Gemeinschaften gedient	Takoma, Columbia Heights, Innenstadt
Sehenswürdigkeiten serviert	Takoma Station, Brightwood, Columbia Heights Station, 14th St. und Colorado Ave. NW, Reeves Center, Logan Circle, Tivoli Theater, McPherson Square Station, Metro Center Station, Bundesdreieck, Bundesdreieck Station, William Jefferson Clinton Bundesgebäude
Anfang	Takoma Station
Über	14th Street NW
Ende	Bundesdreieck
Bedienung
Niveau	Nur Wochentags-Spitzenzeiten
Frequenz	15 Minuten
Funktioniert	6:21 - 9: 50 Uhr, 15:45 - 19: 39 Uhr
Transfers	SmarTrip nur
Zeitplan	14th Street Limited Line
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Die 14th Street Limited Line mit der Bezeichnung Route 59 ist eine MetroExtra- Buslinie miteingeschränkter Haltestelle, die nurvon der Washington Metropolitan Area Transit Authority zwischen der Takoma-Station, die von der Roten Linie der Washington Metro und der Federal Triangle-Station bedient wird, betrieben wird durch dieLinien Orange, Blau und Silber der Washington Metro.Die Linie verkehrt während der Hauptverkehrszeiten alle 15 Minuten und die Fahrten dauern ungefähr 50 Minuten.Diese Linie bietet während der Stoßzeiten zusätzlichen Service entlang desKorridorsder 14th Street und ergänzt die Routen 52 und 54.

Inhalt

• 1 Hintergrund
  • 1.1 Haltestellen Route 59
• 2 Geschichte
  • 2.1 Vorgeschlagene neue Route
  • 2.2 Stadtunterstützung
  • 2.3 Route genehmigt
  • 2.4 Routenimplikation
  • 2.5 Routenstart
  • 2.6 Vorgeschlagene Änderungen
• 3 Referenzen

Hintergrund

Die Route 59 bietet einen begrenzten Stoppservice entlang desKorridorsder 14th Street, der die Routen 52 und 54 ergänzt. Die Route verkehrt während der Hauptverkehrszeiten in beide Richtungen und bedient 18 Haltestellen in Richtung Süden und 19 Haltestellen in Richtung Norden.Die Route 59 fährt derzeit von der Garage in Bladensburg aus.Vor 2019 würde die Route 59 außerhalb der nördlichen Division verkehren, bevor sie aufgrund struktureller Probleme geschlossen würde.

Route 59 Haltestellen

Bushaltestelle	Richtung	Verbindungen
Washington, D.C
Takoma Station Bus Bay B.	Terminal in Richtung Norden, Station in Richtung Süden	Metrobus : 52, 54, 62, 63, F1, F2, K2 Fahrt auf : 12, 13, 14, 16, 18, 24, 25 Washington Metro :
Georgia Avenue / Butternut Street NW	Südwärts	Metrobus: 52, 54, 70, 79
Aspen Street NW / 13. Platz NW	Nach Norden	Metrobus: 52, 54, 70, 79
14th Street NW / Aspen Street NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Fort Stevens Drive NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Missouri Avenue NW	Nach Norden	Metrobus: 52, 54, D34, E4, S1, W45
14th Street NW / Oglethorpe Street NW	Südwärts	Metrobus: 52, 54, D34, E4, S1, W45
14th Street NW / Colorado Avenue NW	Nach Norden	Metrobus: 52, 54, E4, S1
14th Street NW / Jefferson Street NW	Südwärts	Metrobus: 52, 54, E4, S1
14th Street NW / Buchanan Street NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Upshur Street NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Spring Road NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Monroe Street NW	Nach Norden	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Park Road NW	Südwärts	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Irving Street NW ( Station Columbia Heights )	Bidirektional	Metrobus : 52, 54, D32, H1, H2, H3, H4, H8, W45, W47 Gleichstromzirkulator Woodley Park - Adams Morgan - McPherson Square Metro Washington Metro :
14th Street NW / Belmont Street	Nach Norden	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / Chapin Street NW	Südwärts	Metrobus: 52, 54
14th Street NW / U Street NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54, 90, 92, 96, X3 DC-Zirkulator Woodley Park - Adams Morgan - U-Bahn McPherson Square
14th Street NW / P Street NW	Bidirektional	Metrobus: 52, 54, G2 DC Circulator Woodley Park - Adams Morgan - U-Bahn McPherson Square
14th Street NW / K Street NW	Bidirektional	Metrobus: 16E (nur in östlicher Richtung), 52, 54, 80, A9, D1, D4, D6, G9 DC-Zirkulator Woodley Park - Adams Morgan - U-Bahn McPherson Square (nur in Richtung Norden) DC Circulator : Georgetown - Union Station
14th Street NW / I Street NW ( McPherson Square Station )	Bidirektional	Metrobus : 3Y, 7Y, 16E, 16Y, 30N, 30S, 32, 33, 36, 37, 39, 42, 43, 52, 54, 59, 80, A9, D1, D4, D6, G8, G9, S2, S9, X2 DC-Zirkulator Woodley Park - Adams Morgan - U-Bahn McPherson Square (nur in Richtung Norden) DC Circulator : Georgetown - Union Station Loudoun County Transit MTA Maryland Pendlerbus OmniRide Pendler Washington Metro :
F Street NW / 13th Street NW ( U-Bahn-Station )	Bidirektional	Metrobus : 16C, 42, 43, 54, 63, 64, 80, A9, D6, G8, P6, S2, X2, X9 MTA Maryland Bus : 901, 902, 904, 905 Loudoun County Transit PRTC OmniRide Fahrt Smart Northern Shenandoah Valley Washington Metro :
12th Street NW / Constitution Avenue NW ( Bundesdreieckstation )	Nach Norden	Metrobus : 63, 64, S2 Washington Metro :
10th Street NW / Pennsylvania Avenue Bundesdreieck	Station in Richtung Norden, Terminal in Richtung Süden	Metrobus : 16C, 30N, 30S, 32, 33, 36, 37, 39, 63, 64, A9, S2, X1 DC-Zirkulator MTA Maryland Commuter Bus OmniRide Commuter

Geschichte

Die 14th Street Line auf den Strecken 52 und 54 ist eine der am häufigsten genutzten Strecken im Metrobus- System. An einem typischen Wochentag nutzen etwa 15.000 Fahrer diese Busse.Diese Routen verbinden die Takoma Station über die 14th Street mit der Innenstadt von Washington DC. Die Routen leiden jedoch unter Überfüllung, Verspätungen, Verkehr und Ineffektivität, da die Routen mindestens 26 Haltestellen haben und die Busfrequenz mindestens 20 Minuten beträgt.Dies führt dazu, dass sich die Bewohner für die effizienteren Busse der 16th Street (S1, S2 und S9) entscheiden.

Die Idee für eine Expresslinie der 14th Street kam bereits 2012. Die WMATA hat sich 2011 mit dem Verkehrsministerium von DC zusammengetan, um den Korridor der 14th Street zu untersuchen. Die größte Schlussfolgerung war ein Expressdienst.Die Studie kam zu dem Schluss, dass der Expressbusverkehr auf der Linie 14th Street (Expressdienst „Bus mit begrenzter Haltestelle“ genannt) den Fahrern zugute kommen würde:

Die Vorteile dieses Vorschlags bestehen darin, dass dieser Dienst nicht nur die Streckenkapazität verbessern würde, sondern auch die Dienstfrequenzen an Bushaltestellen verbessern würde, die von dem begrenzten Haltestellendienst bedient werden (die Dienstfrequenz an nur lokalen Haltestellen würde nicht beeinträchtigt).Dies würde auch die Reisezeiten für Fahrgäste verkürzen, die die Bushaltestellen nutzen können, die vom eingeschränkten Haltestellendienst bedient werden.Der Hauptnachteil besteht darin, dass diesem Vorschlag wahrscheinlich zusätzliche Betriebskosten entstehen würden.

WMATA empfahl außerdem, die Route 53 von der McPherson Square Station bis zur G Street zu verlängern, die mehr Service nördlich der Colorado Avenue NW bietet, und den Service auf die Waterfront auszudehnen sowie den Fahrern bessere Informationen zu geben, Parkbeschränkungen durchzusetzen und Gelenkbusse zu verwenden Schulung der Busbetreiber speziell für die Linien, die sie fahren.

Der Vorschlag konnte jedoch in früheren Haushaltsverhandlungen der Stadt nicht genügend Unterstützung finden, und die Idee wurde verworfen.Seit 2012 ist der Korridor in der 14th Street noch stärker gewachsen, und die Unternehmen in der Region haben sich von 7.371 im Jahr 2011 auf 13.992 im Jahr 2015 nahezu verdoppelt.

Vorgeschlagene neue Route

Der Vorschlag kam zwischen 2016 und 2017 aufgrund der zunehmenden Anzahl von Fahrgästen entlang der 14th Street und aufgrund der stärkeren politischen Unterstützung zurück.

Während des Budgets von WMATA für das Geschäftsjahr 2018 wurde vorgeschlagen, dieRoute mit begrenzter Haltestelle inder 14th Street als Route 59 zu bezeichnen, die ein begrenztes Stoppsegment zwischen der Takoma-Station und der Federal Triangle-Station betreibtunddie Route 54 zwischen Metro Metro Station und Federal Triangle ersetzt, um auf Anfragen zu antworten vom District of Columbia und dem District Department of Transportation. Die Route wird bereits im Dezember 2017 umgesetzt, wenn sie bestanden wird.

Stadtunterstützung

Viele Anwohner und lokale Führer waren für den neuen Service mit begrenzten Haltestellen favorisiert und drängten den DC-Rat, die neue Route zu finanzieren.Der Vorschlag wurde von mehreren beratenden Nachbarschaftskommissionen im Korridor der 14th Street gebilligt, um auf die wachsende Entwicklungstätigkeit und das Gedränge der Passagiere im Nahverkehr zu reagieren.

Brandon Todd,Ratsmitglied von Ward 4,erklärte zu dem Vorschlag 59:

Ich unterstütze nachdrücklich die Schaffung einer Expressbuslinie in der 14th Street.Angesichts der zunehmenden Wohn- und Geschäftsentwicklung entlang dieses Korridors gab es nie einen wichtigeren Zeitpunkt, um diese wichtige Investition in unser Transportnetz zu tätigen. Ward 4 kann nicht länger auf robustere und effizientere Transportmöglichkeiten warten.

Brianne Nadeau,Ratsmitglied von Ward 1, selbst 52- und 54-jährige Busfahrerin, hat ebenfalls frühzeitige Unterstützung zugesagt:

Da die Bevölkerung entlang der 14th Street weiter wächst, ist es wichtig, dass wir in diesem gut genutzten Korridor zusätzlichen Service anbieten. Der Zugang zu zuverlässigen Busverbindungen ist für die Einwohner des Distrikts von entscheidender Bedeutung, und Expressdienste auf anderen Buslinien haben denjenigen, die sich darauf verlassen, Erleichterung verschafft Transit, um die Stadt zu erkunden.

Die Ratsmitglieder Robert White, Elissa Silverman und David Grosso sowie Charles Allen von Ward 6haben ebenfalls erklärt, dass sie den neuen Busdienst unterstützen.

Als Stadtbewohner, der weit entfernt von einer U-Bahn-Station lebt, weiß White, dass der Bus 59 unseren Bewohnern und Nachbarschaften entscheidende wirtschaftliche, Transit- und Umweltvorteile bieten kann und der Bus ist, den wir derzeit am schnellsten erreichen können.

Die Finanzierung müsste noch genehmigt werden, wobei Bürgermeisterin Bowser ihren Haushaltsvorschlag einreicht, und der DC-Rat wird ihn vor einer endgültigen Genehmigung im späten Frühjahr erörtern und ändern.

Am 29. März 2017 kündigte der Bürgermeister von DC, Muriel Bowser, die Finanzierung eines zusätzlichen Dienstes entlang der 14th Street an.

Route genehmigt

Am 13. Juni 2017genehmigtender DC Council und der Bürgermeister von DC, Muriel Bowser, das Budget von WMATA für das Geschäftsjahr 2018 (ein Budget von 1,2 Mio. USD), das die neue begrenzte Stopproute entlang der 14th Street umfasst.Zu den Ratsmitgliedern, die sich öffentlich für 59 Finanzmittel aussprachen, gehören Brianne Nadeau, Brandon Todd, Jack Evans, Elissa Silverman, David Grosso, Charles Allen und Robert White.Die neue Route wird im Dezember 2017 beginnen, um die Überbelegung der Routen 52, 53 und 54 zu verringern.

Routenimplikation

Im Dezember 2017 gab WMATA bekannt, dass die Route 59 am 8. Januar 2018 ihren Dienst aufnehmen wird. Die neue Route 59 wird zwischen der Takoma-Station und der Federal Triangle-Station entlang desKorridorsder 14th Street verkehrenundwährend der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen alle 15 Minuten nur zwischen 6: 30-9: 30 Uhr und 3: 45-7: 00 Uhr.Die Route 59 erhöht die Streckenkapazität und verbessert auch die Servicefrequenzen an Haltestellen, die vom Bus mit begrenzten Haltestellen bedient werden.

Während der neuen Route 59 wurde die Route 52 bis zurEinstellung der Southwest Waterfront entlang der D Street verlängert, die Route 53 wurde eingestellt und durch die Route 54 ersetzt, und die Route 54 wurde zum Metro Center verkürzt, wobei der Federal Triangle-Service durch die Route 59 ersetzt wurde. Alle Die Änderungen erfolgten am 17. Dezember 2017, während die Route 59 am 8. Januar 2018 ihren Dienst aufnahm.

Routenstart

Der Start der Route 59 wurde am ersten Tag von Bewohnern der 14. Straße, Ratsmitgliedern und Fahrern positiv bewertet.Der Bürgermeister von DC, Muriel Bowser, hielt nach der ersten Fahrt von der Takoma-Station eine Pressekonferenz mit Fahrern ab.Nach der Fahrt von Bürgermeister Bowser erklärte sie;

Sichere und zuverlässige öffentliche Verkehrsmittel erleichtern den Bewohnern den Weg zur Arbeit, zur Schule und darüber hinaus.Der Korridor in der 14th Street hat eine erhebliche wirtschaftliche Entwicklung und ein beträchtliches Wachstum verzeichnet, was ihn zu einem der am stärksten befahrenen Korridore im Distrikt macht.Während der Distrikt weiter wächst, werden wir weiterhin Wege finden, um es unseren Bewohnern zu erleichtern, an unserem Wohlstand teilzuhaben.

Die Route war am ersten Tag erfolgreich und half den Routen 52 und 54 vor Überfüllung und Verspätungen.

Vorgeschlagenen Änderungen

Im Jahr 2019 des WMATA-Geschäftsjahres 2021 schlug WMATA vor, die Route 59 täglich zu bedienen, um die Route 54 zu ersetzen. Die Route 59 wird während der Hauptverkehrszeiten alle 8 Minuten und in der gleichen Zeitspanne wie die Route 54 außerhalb der Hauptverkehrszeiten und am Wochenende verkehren.Die Route wird jedoch zu einer lokalen Route zwischen dem 14. und dem Bahnhof Colorado und Takoma, die alle Haltestellen zwischen den beiden Punkten bedient.Dies hatte folgende Gründe:

• Optimierung des Service und Vereinfachung der Routenstruktur, um den Kunden das Verständnis des Service zu erleichtern.
• Bereitstellung eines ganztägigen, 7-tägigen wöchentlichen Limited-Stop-Service in der 14th Street als Ergänzung zu den geplanten DDOT-Busprioritätsprojekten 14th Street in Columbia Heights.
• Um einen häufigen Service auf der oberen 14th Street nördlich der Colorado Avenue, der Aspen Street und der Butternut Street aufrechtzuerhalten, wo es in jede Richtung eine Fahrspur gibt und es für MetroExtra-Busse schwierig ist, an lokalen Bussen vorbeizukommen.

Ungefähr 4.800 Fahrer steigen an Haltestellen südlich der 14th Street und der Colorado Avenue in den Nahverkehr der Route 52 oder 54 ein, die nicht über die Route 59 bedient werden. Dies würde zu einer Reduzierung der Häufigkeit des Nahverkehrs um 50% führen.Dies sind laut WMATA ungefähr 38% der insgesamt 12.800 Fahrer, die an einem durchschnittlichen Wochentag in alle 52, 54 Busse einsteigen.Die ungefähre Häufigkeit an Haltestellen südlich der Colorado Avenue wäre wie folgt:

Wenn die Vorschläge durchgehen würden, wären die Routen 52 und 59 die einzigen zwei Routen, die entlang des 14th Street Corridors verlaufen.WMATA hat die Vorschläge jedoch später aufgrund von Kundenrückschlägen am 2. April 2020 zurückgenommen.

Verweise