133. (Fallschirm) Feldkrankenwagen

133. (Fallschirm) Feldkrankenwagen
Mützenabzeichen des Royal Army Medical Corps
Aktiv	1943–1945
Land	Großbritannien
Ast	Britische Armee
Art	Medizinisch
Rolle	Luftstreitkräfte
Größe	Feldkrankenwagen
Teil von	4. Fallschirmbrigade
Engagements	Operation Slapstick Schlacht von Arnheim Operation Doomsday
Insignien
Das Wahrzeichen der britischen Luftstreitkräfte des Zweiten Weltkriegs, Bellerophon auf dem fliegenden Pferd Pegasus

Der 133. Feldkrankenwagen (Fallschirm) war eineEinheit des Royal Army Medical Corps der britischen Luftstreitkräfte während des Zweiten Weltkriegs.

Der 133. Feldkrankenwagen (Fallschirm) wurde im Januar 1943 in Palästina durch die Umstellung des 133. Feldkrankenwagens auf Fallschirmaufgaben gegründet.Es wurde dann der 4. Fallschirmbrigade zugeordnet, dieTeil der 1. Luftlandedivision ist.

Als Teil der 1. Luftlandedivision nahm sie an der Operation Slapstick teil, die Teil der alliierten Invasion in Italien war. Die Einheit kehrte Ende 1943 nach England zurück, um sich auf ihre nächste Mission vorzubereiten.Das war Operation Market Garden in den Niederlanden.Während der folgenden Schlacht von Arnheim wurde die Division zerstört, nur 2.100 Männer kehrten von den 10.000 zurück, die die Mission begonnen hatten.Unter den Männern, die ab dem 133. zurückblieben, befanden sich diejenigen Männer, die noch nicht während der Schlacht gefangen genommen wurden und sich dafür entschieden, mit den Verwundeten zurückzubleiben und Kriegsgefangene zu werden. Nach der Schlacht reformiert, nahm der 133.nach dem Ende des Zweiten Weltkriegsan der Operation Doomsday in Norwegen teil.

Inhalt

• 1 Hintergrund
• 2 133. (Fallschirm) Feldkrankenwagen
• 3 Operationen
  • 3.1 Italien
  • 3.2 Arnhem
  • 3.3 Nachkriegszeit
• 4 Hinweise
• 5 Referenzen

Hintergrund

Beeindruckt vom Erfolg der deutschen Luft -Operationen, während der Schlacht von Frankreich, der britischen Premierminister, Winston Churchill, leitete das Kriegsamt die Möglichkeit der Schaffung eines zu untersuchen Korps von 5.000 Fallschirmtruppen.Im September 1941 begann sich die 1. Fallschirmbrigade zu bilden, die aus drei Fallschirm-Infanteriebataillonen bestand.In Übereinstimmung mit der Praxis der britischen Armee zur gleichen Zeit, als sich die Infanteriebataillone bildeten, wurden Stützwaffen in der Luft gebildet, darunterFreiwillige des Royal Army Medical Corps. Von den siebenwährend des Zweiten Weltkriegs gebildeten Feldkrankenwagen in derLuftwurden zwei vom 181. und vom 195. Segelflugzeug getragen.Während die anderen fünf waren ausgebildete Fallschirm der 16., 127., 133., 224. und 225..

133. (Fallschirm) Feldkrankenwagen

Unter dem Kommando von Oberstleutnant WC Alford wurde der 133. Feldkrankenwagen (Fallschirm) im Januar 1943 in Palästina durch die Umwandlung des 133. Feldkrankenwagens in Fallschirmaufgaben gebildet.Der Feldkrankenwagen wurde der 4. Fallschirmbrigade zugewiesen.Alle Mitglieder des Feldkrankenwagens mussten einen zwölftägigen Fallschirmkurs absolvieren, der an der Fallschirm-Trainingsschule Nr. 4 RAF in Palästina durchgeführt wurde.Die ersten Fallschirmsprünge stammten von einem umgebauten Sperrballon und endeten mit fünf Fallschirmsprüngen von einem Flugzeug.Wer einen Abstieg nicht absolvierte, wurde zu seiner alten Einheit zurückgebracht.Den Männern, die den Fallschirmkurs erfolgreich abgeschlossen hatten, wurden ihre Fallschirmflügel präsentiert.Die 4. Fallschirmbrigade verließ Palästina am 26. Mai 1943, um sich der 1. Luftlandedivision in Sousse in Tunesienanzuschließen.Bei der Ankunft wurde den Männern des Feldkrankenwagens ihre kastanienbraune Baskenmütze überreicht.

Die Kriegseinrichtung eines Fallschirm-Feldkrankenwagens betrug 177 alle Ränge.Bestehend aus dreizehn Ärzten in zwei Operationsteams und vier Abteilungen.Die Ärzte konnten innerhalb von vierundzwanzig Stunden 330 Fälle bearbeiten.Jedes Operationsteam konnte 1,8 Operationen pro Stunde durchführen.Dies war jedoch nicht nachhaltig und wenn sie am nächsten Tag operieren mussten, musste das Team nach zwölf Stunden entlastet werden.Es war vorgesehen, dass es während des Flugbetriebs nicht möglich sein würde, Opfer zu evakuieren, bis sich die Bodentruppen mit ihnen verbunden hatten.Um dies zu ermöglichen, konnte der Feldkrankenwagen alle Arten von Wunden behandeln und bis zu vierzehn Tage postoperativ versorgen.Sie hatten auch den Transport, der erforderlich war, um die Opfer vom Regimental Aid Post (RAP) zur Main Dressing Station (MDS) zu evakuieren.

Fallschirm-Feldkrankenwagen-Truppen kurz vor dem Einsteigen in ihr Flugzeug.

Ein in der Luft befindlicher Feldkrankenwagen wurde von einem Oberstleutnant befohlen, wobei ein Major der zweite Befehlshaber und ein Regiments-Sergeant Major der hochrangige Unteroffizier war. Zu den Mitarbeitern des Hauptquartiers gehörten zwei Fachchirurgen und ein Anästhesist, ein Apotheker und einZahnarzt des Army Dental Corps. Zur Unterstützung im Operationssaal und bei der postoperativen Betreuung gab es sechs OP-Assistenten, einen Sergeant- Pfleger und sechs Pfleger.Andere medizinische Mitarbeiter waren ein Sergeant Sanitärassistent, ein Masseur, ein Zahnarzt und fünf Krankenträger, von denen einer zum Schuhmacher ausgebildet wurde.Der Rest des Hauptquartiers bestand aus einem Quartiermeister, Angestellten, Köchen, Lagerarbeitern, einemAusbilder des Army Physical Training Corps, einem Friseur und einem Tischler der Royal Engineers.

Es gab vier Untereinheiten von zwanzig Männern, die als Sektionen bekannt waren. Jede Abteilung bestand aus einem Offizier (Arzt) und einem Unteroffizier (Krankenpfleger), unter ihrem Kommando befanden sich drei Pfleger, ein Angestellter, ein Diener und dreizehn Krankenträger.Normalerweise wurde eine Abteilung an ein Fallschirmbataillon angeschlossen, um den eigenen medizinischen Offizier und die eigenen Sanitäter zu ergänzen.

Die letzte Komponente des Feldkrankenwagens war dievon einem Kapitän kommandierte Abteilungdes Royal Army Service Corps mit einem Kompanie-Sergeant Major als zweitem Kommandeur.Sie hatten fünfzig Männer unter sich, einen Elektriker, einen Angestellten, achtunddreißig Fahrer, vier Motorradfahrer und fünf Fahrzeugmechaniker.Es war normal, mindestens zwei RASC-Fahrer mit zwei Jeeps und einem Anhänger an jedem Abschnitt zu haben. Die restlichen Männer und Fahrzeuge blieben bei den Operationsteams des Hauptquartiers.

Der Flugbetrieb steckte im Zweiten Weltkrieg noch in den Kinderschuhen, und die medizinischen Dienste der britischen Armee mussten eine Reihe spezieller medizinischer Luftfahrzeuge entwerfen und entwickeln.Dazu gehörten die Don-Packung, die Zuckerpackung, die zusammenklappbare Trage in der Luft, der zusammenklappbare Bocktisch, die zusammenklappbare Aufhängungsstange, der Operationstisch in der Luft, der Inhalator in der Luft und spezielle Behälter für Blut und Plasma.

Operationen

Italien

Krankenwagen Jeep in Italien, ausgestattet mit Krankentragen zum Tragen von Verwundeten.

Die erste Kampfoperation, an der der 133. (Fallschirm-) Feldkrankenwagen beteiligt war,war die Operation Slapstick, eine Landung im Hafen von Taranto während der alliierten Invasion in Italien im September 1943. Slapstick war teilweise eine Täuschungsoperation, um die deutschen Streitkräfte von den USA abzulenken Hauptlandungen der Alliierten in Salerno ( Operation Avalanche ), die am selben Tag stattfinden würden, und auch ein Versuch, die Häfen von Taranto und Brindisi intakt zu erobern.Der Hauptvorteil von Tranato war sein großer Hafen.Auf der Ostseite des Landes gelegen, zusammen mit der erwarteten Eroberung von Neapel im Westen durch die Amerikaner, würde es den Alliierten zwei Versorgungspunkte auf gegenüberliegenden Seiten des Landes geben.

Der Hauptteil der 1. Luftlandedivision segelte am 8. September 1943 von Nordafrika nach Taranto und landete am 10. September ungehindert in Taranto.Die 133. nach der Landung richteten ihre Hauptverbandsstation (MDS) mit 60 Betten im Rendinella-Krankenhaus ein.Die ersten Opfer bei der MDS waren vom 156. Fallschirmbataillon nach ihrer Eroberung von Mottola. Bis zum 15. September kümmerte sich das MDS um siebenundsechzig Verwundete.In den ersten neun Tagen der Operation hatte die Brigade 101 Opfer.

Bis zum 22. September hatte der 133. 320 Betten im Rondinella-Krankenhaus (so groß wie ein normales Armeekrankenhaus) übernommen und wurde als solches bei seiner Landung vom Nr. 70-Allgemeinkrankenhaus übernommen.Am 30. September zog der 133. nach Gioia del Colle, um in einer Schule ein MDS mit 140 Betten einzurichten.kurz nach dem Rückzug der 1. Luftlandedivision nach England.In Italien hatten die Feldkrankenwagen der Division 1.728 Verwundete behandelt und 194 Operationen durchgeführt.

Arnhem

Krankenträger und Opfer während der Schlacht von Arnheim.

Die nächste Mission, an der die 133. beteiligt war, war die Operation Market Garden im September 1944. Insbesondere der Luftangriff auf Brücken über den Rhein in Arnhem in den Niederlanden.Es gab einen Mangel an Transportflugzeugen, und drei Luftlandedivisionen wurden eingesetzt.Die 4. Fallschirmbrigade befand sich also am zweiten von drei Liften an drei Tagen.Nur zehn Offiziere und 119 andere Reihen würden auf dem Luftweg fliegen, der Rest der Einheit würde sich ihnen auf dem Landweg anschließen, wenn der alliierte Vormarsch Arnheim erreichte.Der Plan sah vor, dass der 133. dem 16. Feldkrankenwagen (Fallschirm) beitreten sollte, deram Vortag im St. Elizabeth Hospital in Arnheim gelandet war.

Am Montag,18. September 1944 der zweite Tag, 4. Parachute Brigade Lift von zweiundneunzig C-47s (für die paratroops), neunundvierzig Horsa und neun Hamilkar Segelflugzeuge wurden amweitesten entfernt ankommen geplant von Arnheim auf Ginkel Heath Drop -Zone Y‘ ', so früh wie möglich am 18. September.Schlechtes Wetter über England hielt den zweiten Lift am Boden und die ersten Truppen kamen erst um 15:00 Uhr in den Niederlanden an.Die Verzögerung gab den Deutschen Zeit, sich den nördlichen Landeplätzen zu nähern und die Verteidiger der 7. King's Own Scottish Borderers zu engagieren.

Die 133. Landung unter Beschuss war weit verstreut und erst um 20:30 Uhr erreichten einige Unteroffiziere und Männer Wolfheze. Am Morgen des 19. September hatten die beiden Operationsteams und der Großteil der Einheit Wolfheze erreicht.Oberstleutnant Alford beschloss, ein MDS zu eröffnen, in dem sie den Vormarsch der Brigade in Richtung der Hochebene nördlich von Arnheim unterstützen sollten.Um 19:30 Uhr zogen Alford und einundvierzig weitere Männer, einschließlich der beiden Operationsteams, nach Oosterbeek, um ein MDS einzurichten. Sie schlossen sich dem 181. (Airlanding) Feldkrankenwagen an und begannen, die weniger schweren Verwundeten nach Oosterbeek zu verlegen.Bei einem deutschen Angriff auf Wolfheze am frühen 20. September wurden die noch im Dorf lebenden Männer gefangen genommen, die die Verwundeten behandelten oder versuchten, sie zu bewegen.Alles, was jetzt vom 133. übrig blieb, war der kommandierende Offizier, die beiden Chirurgen, der Zahnarzt (der auch der Anästhesist war ) und zehn weitere Reihen.Am 20. September eröffnete der 133. im Hotel Taffelberg eine neue Verbandstation etwa 91 m vom Haupt-MDS der Division entfernt. Bis zu diesem Abend wurden rund 1.000 Verwundete vom medizinischen Personal der Division behandelt.In den folgenden Tagen wurde die Umkleidekabine Artillerie- und Mörserfeuer ausgesetzt.Am 24. September wurde dann ein örtlicher Waffenstillstand vereinbart, und die Mehrheit der im Krankenhausbereich verwundeten Fußgänger der Division wurde evakuiert, so dass rund 300 Männer nicht bewegt werden konnten.Am nächsten Tag machte es der Beschuss des Krankenhausbereichs für die Verwundeten sicherer, an ihren Regimentshilfsposten zu bleiben, anstatt das Risiko einzugehen, sie zu bewegen.Bis zu diesem Abend waren die Krankenhäuser von den Deutschen überrannt worden.Aber 2.100 der 10.000 Männer der 1. Luftlandedivision wurden in dieser Nacht südlich des Rheins evakuiert.Fast das gesamte medizinische Personal der Abteilung, 25 Offiziere und 400 andere Ränge, waren jedoch gefangen genommen worden.

Nachkriegszeit

Der 133. wurde nach Arnheim reformiert, und nachdem er am Ende des Krieges aus der Haft entlassen worden war, erhielt Oberstleutnant Alford erneut das Kommando.Die Division führte nie wieder eine Schlacht im Krieg, war aber stark genug für die Operation Doomsday, die Entwaffnung und Rückführung der deutschen Streitkräfte, die Norwegen besetzten.Am 1. Mai 1945 landete der 133. in Stavanger, zog dann nach Kristiansand und übernahm das St. Josephs-Krankenhaus und andere kleinere Krankenhäuser in Evji Nlosen, Moi und Bergen. Sie wurden auch für die medizinische Versorgung von 4.500 russischen Kriegsgefangenen in der Region verantwortlich gemacht.Der 133. verließ Norwegen am 29. Juni nach England und wurde am 15. November aufgelöst, wobei die nicht demobblierten Männerzu den anderen medizinischen Einheiten der Division geschickt wurden.

Anmerkungen

Fußnoten

Zitate

Verweise

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