12. Luftabteilung |
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Aktiv | 1940–1942;1942–1944;1947–1949;1951–1990 |
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Land | Vereinigte Staaten |
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Ast | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
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Rolle | Befehl der strategischen Streikkräfte |
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Insignien |
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12. Air Division Emblem (genehmigt am 30. Dezember 1988) | |
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12. Air Division Emblem (genehmigt um Dezember 1986) | |
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Patch mit dem Emblem der 12. Strategic Missile Division | |
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12. Air Division Emblem (genehmigt am 16. April 1952) | |
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Die 12. Luftabteilung ist eine inaktiveEinheit der US-Luftwaffe. Der letzte Auftrag war bei der 8. Luftwaffe in der Ellsworth Air Force Base in South Dakota.Es wurde am 31. Juli 1990 inaktiviert.
Inhalt
- 1 Geschichte
- 2 Abstammung
- 2.1 Aufgaben
- 2.2 Komponenten
- 2.3 Stationen
- 2.4 Flugzeuge und Raketen
- 2.5 Heraldik
- 3 Siehe auch
- 4 Referenzen
- 4.1 Hinweise
- 4.2 Bibliographie
Geschichte
Die Division wurdeam 20. November 1940als 12. Verfolgungsflügel in der Zone des Panamakanals gegründet. Die Organisation befehligtebis zum 6. März 1942Verfolgungsgruppen und Staffeln der Sechsten Luftwaffe.
Es wurdeim November 1942 als Bombardierungsflügel der 8. Luftwaffe in Englandzugewiesen, aber nie einsatzbereit gemacht.Das gesamte Personal und die Ausrüstung wurden im Januar 1943 zurückgezogen, und die Organisation diente nicht im Kampf.
Die 12. Luftdivision wurde 1951 reaktiviert und war eine Zwischenstufe des Strategic Air Command.Es führte Schulungen für weltweite Bombardierungsoperationen durch.Von 1963 bis 1984 und von 1988 bis 1990.Es unterhielt eine interkontinentale Fähigkeit für ballistische Raketen, führte Besuche zur Unterstützung des Personals durch und überwachte Programme wie die Aufbewahrung, häusliche Maßnahmen und medizinische Fähigkeiten seiner untergeordneten Einheiten.
Seine Mission war es, die EWO-Fähigkeit (Emergency War Order) der Einheit und die Ausbildung der Kampfbesatzung in den Luftwaffenstützpunkten von Castle und Dyess sicherzustellen, das Qualifikationstraining kontinuierlich zu bewerten, gegebenenfalls direkt zu korrigieren oder zu verbessern und Schulungsbedenken gegenüber höheren Hauptquartieren zu vertreten.
Es wurde 1990 im Rahmen des militärischen Rückzugs der USAF nach dem Ende des Kalten Krieges inaktiviert.
Abstammung
- Am 19. Oktober 1940als 12. Verfolgungsflügel gegründet
- Aktiviert am 20. November 1940
- Am 6. März 1942 inaktiviert
- Neu bezeichnet: 12. Bombardierungsflügel am 23. August 1942
- Aktiviert am 8. September 1942
- Am 9. Oktober 1944 aufgelöst
- Wiederherstellung und Neugestaltung des 12. Bombardement Wing, Light am 3. Juli 1947
- Aktiviert in der Reserve am 3. August 1947
- Neu bezeichnet: 12. Luftabteilung, Bombardierung am 16. April 1948
- Am 27. Juni 1949 inaktiviert
- Neu bezeichnet: 12. Luftabteilung am 1. Februar 1951
- Organisiert am 10. Februar 1951
- Am 16. Juni 1952 eingestellt
- Aktiviert am 16. Juni 1952
- Neu bezeichnet: 12. Strategic Aerospace Division am 1. Juni 1962
- Neu benannt: 12. Strategic Missile Division am 30. Juni 1971
- Neu bezeichnet: 12. Luftabteilung am 1. März 1973
- Am 31. Juli 1990 inaktiviert
Zuordnungen
Komponenten
Flügel
Gruppen
Stationen
- Albrook Field, Panamakanalzone, 10. November 1940 - 6. März 1942
- MacDill Field, Florida, 8. September - 28. November 1942
- Gourock, Schottland, 15. - 16. Dezember 1942
- RAF Chelveston (AAF-105), England, c.17. Dezember 1942 - 12. Januar 1943
- Marks Hall (AAF-160), England, 12. Januar 1943 - 9. Oktober 1944
- Cleveland Municipal Airport, Ohio, 3. August 1947 - 27. Juni 1949
- March Air Force Base, Kalifornien, 10. Februar 1951 - 16. Juni 1952
- March Air Force Base, Kalifornien, 16. Juni 1952
- Davis Monthan Air Force Base, Arizona, 1. Januar 1962
- Dyess Air Force Base, Texas, 30. September 1976
- Ellsworth Air Force Base, South Dakota, 15. Juli 1988 - 31. Juli 1990
Flugzeuge und Raketen
- Boeing P-26 Peashooter, 1941–1942
- Curtiss P-36 Hawk, 1941–1942
- Lockheed P-38 Lightning, 1941–1942
- Bell P-39 Airacobra, 1941–1942
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1942
- Boeing B-29 Superfortress, 1951–1953
- Douglas C-47 Skytrain, 1951
- Boeing TB-29 Superfortress, 1951
- Boeing KC-97 Stratotanker, 1952–1962
- Boeing B-47 Stratojet, 1953–1964
- Boeing YRB-47 Stratojet, 1953–1954
- Boeing B-52 Stratofortress, 1963–1967, 1972–1988
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1971, 1972–1988
- LGM-25C Titan II, 1963–1984
- Sikorsky CH-3, 1966–1971, 1972–1976
- Lockheed DC-130 Hercules, 1966–1971, 1972–1976
- Boeing EB / RB-47 Stratojet, 1966–1967
- Ryan AQM-34 Firebee (Drohne), c.1966–1971, 1972–1976
- Boeing RC-135, 1966–1971
- Lockheed U-2, 1966–1971, 1972–1976
- Lockheed WU-2, 1966-c.1969
- Convair T-29 Flying Classroom, 1973
- McDonnell Douglas KC-10 Extender, 1982–1985
- Boeing NKC-135 Stratotanker (Test konfiguriert), 1983–1985
- Rockwell B-1 Lancer, 1985–1990
- LGM-30F Minuteman II, 1988–1990
Heraldik
Oder ein azurblaues Globusgitter, das vom ersten zwischen einem Flugzeug, das paläisch aufsteigend aufsteigt, Auspuffgulle und in einem finsteren Flugkörper, ähnlich einem Panzerhandschuh des dritten, der einen Olivenzweig vert und einen Blitz des vierten erfasst, ausgekleidet ist beugen Sie sich unheimlich und zwei Blitze der letzten biegen sich auf einem Häuptling der zweiten pro Chevron invertierten Semes von Meeräsche argent;alles innerhalb einer verminderten Bordüre aus Silber (silbergrau).
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von derWebsiteder Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/).