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129 (Lastkahn)

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Amerikanischer Walfangkahn (1891–1902)
Barge 129.jpg 129 Kohle laden c.  1895
Geschichte
Flagge der Vereinigten Staaten (1896–1908).svg Vereinigte Staaten
Name: 129
Namensvetter:Ihre Rumpfnummer
Inhaber:
Heimathafen:Duluth, Minnesota, Vereinigte Staaten
Erbauer: American Steel Barge Company von Superior, Wisconsin
Hofnummer:129
Flach gelegt:5. Dezember 1892
Gestartet:13. Mai 1893
Im Dienst:22. Mai 1893
Außer Betrieb:13. Oktober 1902
Identifizierung:Registrierungsnummer US 53276
Schicksal: Nach einer Kollisionam Oberen See gesunken
Allgemeine Charakteristiken
Art: Whaleback Barge
Tonnage:
Länge:
  • 93,3 m (306 Fuß) LOA
  • 89,0 m (292 Fuß) LBP
Strahl:11,0 m
Tiefe:22 Fuß (6,7 m)
Antrieb:Von einem Dampfschiff abgeschleppt

129 (auch bekannt als Barge 129 oder Nr.129) war ein amerikanischer Whaleback Lastkahn in Dienst zwischen 1893 und 1902. wurde zwischen Dezember 1892 und Mai 1893 in Superior, Wisconsin, (oder West Superior, Wisconsin), von Alexander McDougall ' s American Steel Barge Company für die gleichnamige McDougall-Flotte mit Sitz in Buffalo, New York. Sie gehörte zu einer Klasse von unverwechselbaren und experimentellen Schiffen, die von McDougall entworfen und gebaut wurden.Die Walfänger wurden so konstruiert, dass sie auf hoher See stabiler sind.Sie hatten abgerundete Decks und es fehlten die normalen geraden Seiten, die bei traditionellen Seefrachtern zu sehen waren. 129 wurden am 22. Mai in Dienst gestellt und holten Weizen von Superior.Sie wurde 1900 an die Bessemer Steamship Company in Cleveland, Ohio, verkauft. 1901 wurde sie im Besitz der Pittsburgh Steamship Company in Duluth, Minnesota, als die Bessemer-Flotte in diese fusionierte.

Am 13. Oktober 1902 129 war Downbound, beladen mit Eisenerz, im Schlepptau der Bulk -Frachter Maunaloa. Die beiden Schiffe stießen auf rauhe See, etwa 48,3 km nordwestlich von Vermilion Point. 129 löste sich, Maunaloa drehte sich um und versuchte, 129 zu finden. Die schwere See drückte Maunaloa jedoch gegen 129 ;Ihr Backbordanker schnitt in die Steuerbordseite von 129. 129 nahm Wasser auf und sank schnell.Ihre gesamte Besatzung wurde von Maunaloa gerettet.

Das Wrack von 129 wurde nicht gefunden.

Inhalt

  • 1 Geschichte
    • 1.1 Hintergrund
    • 1.2 Design und Konstruktion
    • 1.3 Servicehistorie
    • 1.4 Letzte Reise
  • 2 Hinweise
  • 3 Referenzen
  • 4 Quellen

Geschichte

Hintergrund

Hauptartikel: Whaleback

129 war ein Walfang, ein innovatives, aber unbeliebtes Schiffsdesign der späten 1880er Jahre, entworfen von Alexander McDougall. McDougall,ein schottischer Einwanderer, Kapitän, Erfinder und Unternehmer derGreat Lakes, entwickelte die Idee des Walfangs, um die Fähigkeit von Lastkähnen zuverbessern, einem Schleppschiff auf schwerer See zu folgen.Whalebacks zeichneten sich durch charakteristische Rumpfformen mit abgerundeten Spitzen aus, denen herkömmliche vertikale Seiten und konoidale Enden fehlten. Ihre abgerundeten Rümpfe ermöglichten es dem Wasser, leicht von ihren Decks zu rutschen, die Reibung zu minimieren und sie schnell und reibungslos durch das Wasser segeln zu lassen.Ihr Aufbau befand sich auf Türmen, die auf dem Hauptdeck montiert waren.Die abgerundeten Konturen der Walfänger gaben ihnen ein unkonventionelles Aussehen, und McDougalls Schiffs- und Lastkahnentwürfe wurden mit beträchtlicher Skepsis, Widerstand und Spott aufgenommen.Einige Beobachter nannten sie "Schweineboote", da sie Schnauzen hatten, die wie Schweine aussahen.

Nachdem McDougall bestehende Schiffbauer nicht davon überzeugen konnte, seine Entwürfe auszuprobieren, gründete er 1888 die American Steel Barge Company in Superior, Wisconsin, und baute sie selbst.McDougall förderte aktiv sein Design und seine Firma, indem er den Dampfer Charles W. Wetmore nach London schickteund eine weitere Werft in Everett, Washington, eröffnete, die den Dampfer City of Everett baute. Trotz der weiteren Bemühungen von McDougall, das Design mit dem Exkursionsliner Christopher Columbus zu fördern, haben sich Walfänger nie durchgesetzt, nur 44 davon wurden gebaut.

Gestaltung und Konstruktion

129 im Bau.Beachten Sie das Gerüst auf einem ihrer Türme.

129 (auch bekannt als Barge 129 oder Nr.129) wurde zwischen 1892 und 1893 in Superior, Wisconsin (oder West Superior, Wisconsin) von der American Steel Barge Company gebaut. Ihre ersten Rumpfrahmen wurden am 5. Dezember 1892 festgelegt. Sie wurde am 13. Mai 1893 vom Stapel gelassen. 129 war das erste von sechs identischen Walfangkähnen, die im Frühjahr und Sommer 1893 gestartet wurden. 129 und ihre Schwesterschiffe ( 130, 131, 132), 133 und 134) waren die einzigen Walrücken, die 1893 von der American Steel Barge Company gebaut wurden. Sie hatte eine Gesamtlänge von 93,0 m (292 Fuß (89,0 m) zwischen den Senkrechten ) und einen Strahl von 11,0 m (36 Fuß). und eine Tiefe von 22 Fuß (6,7 m).Sie hatte eine Bruttoraumzahl von 1.310 (oder 1.311) Tonnen und eine Nettoraumzahl von 1.265 (oder 1.266) Tonnen.Sie war ein nicht ausgerüsteter Lastkahn und wurde von einem dampfbetriebenen Schiff gezogen.

Servicehistorie

129 wurde von der American Steel Barge Company für die gleichnamige Flotte mit Sitz in Buffalo, New York, gebaut. Sie erhieltam 12. Mai 1893eine vorübergehende Einschreibung in Marquette, Michigan, und erhielt die offizielle US- Nummer 53276. Am 3. Juni erhielt sie eine dauerhafte Einschreibung in Buffalo, ihrem Heimathafen. 129 wurden am 22. Mai mit Weizen aus Superior, Wisconsin, in Dienst gestellt.

129 hatte während ihrer Karriere keine nachzählbaren Zwischenfälle.1895 übernahm Pickands Mather amp; Company aus Cleveland, Ohio, das Management der Flotte der American Steel Barge Company.Im Jahr 1900 wurden 129 und die gesamte Flotte der American Steel Barge Company an die Bessemer Steamship Company in Cleveland verkauft.Nach dem Verkauf wurde der Heimathafen von 129 in Duluth, Minnesota, geändert. 129 und die Flotte der Bessemer Steamship Company fusionierten mit der Pittsburgh Steamship Company in Duluth, die von Augustus B. Wolvin verwaltet wurde.

Maunaloa

Letzte Reise

Am 13. Oktober 1902,während im Schlepptau der 452 Fuß (137,8 m) Stahl bulk Frachter Maunaloa, 129 war Downbound, mit 2.300 Tonnen Eisenerz in ihrem Frachtraum. Maunaloa und 129 stießen auf rauhe See, während sie etwa 48,3 km nordwestlich von Vermilion Point am Lake Superior lagen.Im Sturm wurde die Schleppleine zwischen 129 und Maunaloa durchtrennt. Maunaloa drehte sich um und versuchte 129 zu finden. Die schwere See drückte Maunaloa jedoch gegen 129 ;Ihr Backbordanker schnitt in die Steuerbordseite von 129. 129 nahm schnell Wasser auf und sank schnell.Es gab keinen Verlust an Leben, als Captain Bailey und seine Crew von Maunaloa abgeholt wurden. Maunaloa erlitt bei der Kollision keinen größeren Schaden. 129 war ein Totalverlust von 60.000 USD, während ihre Fracht von 10.000 USD bewertet wurde.Ihre Einschreibung ergab sich am 25. März 1903 in Duluth, Minnesota.Sie war der vierte Walfang, der an den Großen Seen verloren ging.

Das Wrack von 129 wurde nicht gefunden.Die maritime Historikerin und Autorin Cris Kohl hat sie als eines der "100 am meisten gejagten Schiffswracks der Großen Seen" beschrieben.

Anmerkungen

Verweise

Quellen

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