123d Jagdgeschwader

123d Jagdgeschwader
Flieger des 142. Fighter Wing der Oregon Air National Guard bereiten sechs F-15 Eagles für eine Übersee-Tour zur Unterstützung der Übung Iron Falcon
Aktiv	1941–1945; 1946–1952; 1952–heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Oregon
Ast	Air Nationalgarde
Art	Geschwader
Rolle	Jäger (Luftverteidigung)
Teil von	Oregon Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Portland Air National Guard-Stützpunkt, Oregon
Spitzname(n)	Rotfalken
Engagements	Amerikanisches Theater, Anti -U- Boot-Kampagne China-Burma-Indien-Theater
Insignien
123d Fighter Squadron Emblem
Patch mit 123d Fighter-Interceptor Squadron Emblem
Patch mit 123d Fighter Squadron Emblem
Schwanzstreifen-Etikett	Oregon

Das 123d Fighter Squadron ist eine Einheit des 142d Fighter Wing der Oregon Air National Guard auf der Portland Air National Guard Base in Oregon. Die 123d ist mit der McDonnell Douglas F-15C Eagle ausgestattet.

Das Geschwader ist eine Nachfolgeorganisation des 123d Observation Squadron, das am 30. Juli 1940 gegründet wurde. Es wurde am 18. April 1941 aktiviert. Das Geschwader ist eines der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden.

Inhalt

• 1 Geschichte
  • 1.1 Oregon-Nationalgarde
  • 1.2 Zweiter Weltkrieg
  • 1.3 Oregon Air National Guard
    • 1.3.1 Koreakrieg-Aktivierung
    • 1.3.2 Kalter Krieg
    • 1.3.3 Globaler Krieg gegen den Terrorismus
• 2 Abstammung
  • 2.1 Aufgaben
  • 2.2 Stationen
  • 2.3 Flugzeug
• 3 Siehe auch
• 4 Referenzen
  • 4.1 Hinweise
  • 4.2 Literaturverzeichnis
• 5 Externe Links

Geschichte

Oregon Nationalgarde

1940 der Oregon National Guard zugeteilt, am 18. April 1941 am Portland Municipal Airport aktiviert. Die neu gebildete Einheit begann mit zwei Offizieren, 108 Mannschaften und zwei Flugzeugen, einer nordamerikanischen BC-1A (wie der AT-6) und einer Douglas O-46A. Das Geschwader flog Beobachtungsmissionen hauptsächlich entlang der Pazifikküste und machte gelegentlich Postflüge.

Zweiter Weltkrieg

Im September 1941 als Teil des Aufbaus des United States Army Air Corps vor dem Zweiten Weltkrieg zum aktiven Dienst bestellt und der 70. Beobachtungsgruppe der Vierten Luftwaffe zugeteilt. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor flog er von Flugplätzen in Oregon und Washington aus Anti- U- Boot- Patrouillen entlang der Pazifikküste und wurde später Teil der Luftverteidigungskräfte von Südkalifornien. Dies beinhaltete eine der ersten Missionen, die am 7. Dezember 1941 von einem US-Stützpunkt aus geflogen wurde. Flog bis Mitte 1943 Anti-U-Boot-Patrouillen, als die Mission an die United States Navy übergeben wurde.

Der Third Air Force zugeteilt, zuerst nach Texas, dann nach Oklahoma geschickt, um dort für Kampfaufklärung und Luftaufnahmen ausgebildet zu werden, um die Bodentruppen der Armee zu unterstützen. Wurde als Teil des China Burma India Theatre zur Fourteenth Air Force in China entsandt, wo es an unbewaffneten Beobachtungsflügen über japanischem Territorium zur Unterstützung der chinesischen nationalistischen Streitkräfte beteiligt war. Flog nordamerikanische B-25 Mitchells, Douglas A-20 Havocs und DB-7 Bostons, die ursprünglich für die RAF gebaut wurden. Flog den Rest des Krieges von rauen und abgelegenen Flugplätzen in China und flog später unbewaffnete Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Lockheed P-38 Lightnings und F-5 Aufklärungs-Lightnings. Das Geschwader erhielt Anerkennung für die Teilnahme an sieben Kampagnen im Zweiten Weltkrieg. Nicht alle 123d-Personal diente bei der 35. PRS, da einige bereits 1942 auf andere Einheiten umgeleitet wurden und anderswo im Pazifik und in Europa dienten.

Als Teil des großen Truppenabzugs nach dem Krieg wurde die 35. PRS am 7. November 1945 in Camp Kilmer, New Jersey, inaktiviert.

Oregon Air National Guard

Das Kriegsgeschwader, bezeichnet als 35. Photographic Reconnaissance Squadron, umbenannt in 123d Fighter Squadron, Single Engine, und wurde am 24. Mai 1946 der Oregon Air National Guard zugeteilt. Es wurde am Portland Municipal Airport, Oregon, organisiert und erhielt die staatliche Anerkennung am recognition 26. Juni 1946 von der Nationalgarde.

Die 123d FS wurde der 142d Fighter Group am Portland Municipal Airport zugeteilt. So nahm die 142d FG mit 75 Offizieren und 800 Mannschaften erstmals Jagdeinsätze in der nordamerikanischen nordamerikanischen F-51D Mustang auf. Die Einheit hatte eine Mission der Luftverteidigung des Staates Oregon.

Koreakrieg Aktivierung

Als Folge des Koreakrieges wurde das Geschwader am 10. Februar 1951 zum aktiven Dienst einberufen. Es wurde in 123d Fighter-Interceptor Squadron umbenannt und dem 325. Fighter-Interceptor Wing zugeteilt, das auf der McChord Air Force Base in Washington stationiert war, obwohl das Geschwader am Portland Municipal Airport verblieb. Allerdings Air Defense Command erlebte Schwierigkeiten im Rahmen der bestehenden Flügel Basisorganisationsstruktur in seinen Kämpfer Bereitstellung Staffeln am besten zur Geltung. In der Folge wurde die 123d im Februar 1952 dem regional organisierten 4704. Verteidigungsflügel zugeteilt.

Das Geschwader führte mit seinen F-51 bis Juni 1952 Luftabfang-Trainingsmissionen durch, als es mit dem nordamerikanischen Tageslicht-Abfangjäger F-86F Sabre umgerüstet wurde. Am 1. November 1952 wurde die 123. wieder an die Oregon ANG entlassen und ihr Personal, ihre Mission und ihre Ausrüstung wurden von der neu aktivierten 357. Fighter-Interceptor Squadron absorbiert. Maurer, Combat Squadrons, p. 445lt;/refgt;

Kalter Krieg

F-101B Voodoo vom 123. Fighter-Interceptor Squadron

Reformiert als Teil der 142d Fighter-Interceptor Group, unter Beibehaltung der F-86F Sabres. Es nahm seine Friedensmission der Luftverteidigung von Oregon wieder auf. Wurde 1955 von ADC zum speziellen Lockheed F-94A Starfire Allwetter-Abfangjäger aufgerüstet. Mit diesem neuen Flugzeug änderte sich die Mission der 123d Fighter-Interceptor Squadron vom Tag-Abfangjäger zum Tag- und Nacht-Allwetter-Abfangjäger. 1957 wurde die 123d erneut zum verbesserten Northrop F-89J Scorpion und 1966 zum Überschall- Convair F-102A Delta Dagger aufgerüstet. Im Sommer 1958 führte die 142d das ADC Runway Alert Program ein, bei dem Abfangjäger der 123d Fighter-Interceptor Squadron rund um die Uhr zu einem fünfminütigen Start- und Landebahnalarm verpflichtet wurden. Die Landebahnwarnung dauert bis heute an.

1972 erhielt es den Mach 2 McDonnell F-101B Voodoo. Als Beispiel für die Bereitschaft und Leistungsfähigkeit der Einheit gewann die Einheit 1976 höchste Auszeichnungen bei zwei Wettbewerben des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos, dem Waffenladewettbewerb und dem William Tell Luftverteidigungswettbewerb. In William Tell 1976 belegte der 142. den ersten Platz in der F-101-Kategorie und Lt. Col. Don Tonole und Maj. Brad Newell gewannen den Gesamttitel "Top Gun" mit der McDonnell F-101B Voodoo.

123d FIS McDonnell F-4C-23-MC Phantom über 1988

Nach der Inaktivierung des Aerospace Defense Command 1979 und der Versetzung zum Tactical Air Command (ADTAC) erhielt die 123d ab 1981 McDonnell F-4C Phantom II Flugzeuge, die bei der Abfangmission eingesetzt wurden den ersten Platz in der F-4-Kategorie mit der McDonnell-Douglas F-4C Phantom II und schlug viele ihrer McDonnell F-15 Eagle- und Convair F-106 Delta Dart- Rivalen im Gesamtwettbewerb. Die Majors Ron Moore und Bill Dejager waren die F-4 „Top Guns“ des Wettbewerbs.

Im Jahr 1985, als Teil des Ausscheidens der F-4C aus dem Inventar, begann die Oregon Air National Guard, F-15A Eagles von Einheiten im aktiven Dienst zu erhalten, die die verbesserte F-15C erhielten. Seit dem Ende des Kalten Krieges dient die 142d als wichtigste Luftverteidigungseinheit des pazifischen Nordwestens. Im Jahr 1992, als Teil einer großen Reorganisation der USAF, wurden sowohl die Gruppe als auch das Geschwader erneut als 142d Fighter Group bzw. 123d Fighter Squadron umbenannt. Im Jahr 1995 wurde die Gruppe in den Flügelstatus erhoben und begann ihre aktuelle Bezeichnung als 142d Fighter Wing.

Der Flügel nahm an einer Vielzahl von Expeditionen und humanitären Hilfsmissionen in der turbulenten Umgebung nach dem Kalten Krieg teil und leistete gleichzeitig die Luftverteidigung des pazifischen Nordwestens. Dazu gehörten große Einsätze in die Türkei im Jahr 1998 für die Operation Northern Watch und nach Saudi-Arabien im Jahr 2000 für die Operation Southern Watch, um die damaligen Flugverbotszonen über dem Irak zu patrouillieren. Der Flügel entsandte 1998 Flugzeuge zur Unterstützung von Drogenbekämpfungsmissionen nach Panama und half dabei, den Drogenhandel auf dem Luftweg einzudämmen. Wing-Personal entsandte verschiedene andere Missionen und schickte medizinische Truppen nach Belize, Bauingenieure nach Mazedonien und an Orte rund um den Globus wie Curaçao, Dänemark, Deutschland, Guam, Kuwait, Spanien und Großbritannien.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Am 11. September 2001 reagierte der Flügel als eine der ersten Einheiten auf Terroranschläge an der Ostküste mit verstärkter Luftverteidigung zur Erhöhung der Sicherheit an der Westküste und nahm anschließend an der Operation Noble Eagle, der nationalen militärischen Reaktion auf die Heimatverteidigung, teil.

Beim 50-jährigen Wilhelm Tell-Jubiläumswettbewerb im Jahr 2004 wurde das 142d Fighter Wing in den Kategorien Wartung, Elementangriff und Geschütz an erster Stelle bewertet. Diese Erfolge von William Tell zeigen Oregons lange Geschichte der hervorragenden Leistung und der Bereitschaft, die reale Weltmission zu erfüllen.

Im Jahr 2004 leistete das Personal der Einheit humanitäre Hilfe nach den Hurrikanen Katrina und Rita und den Überschwemmungen 2007 in Vernonia, Oregon. Der Flügel unterstützte auch laufende Notfalloperationen in Südwestasien, einschließlich Operation Iraqi Freedom und Operation Enduring Freedom, wie zum Beispiel bei der Entsendung von medizinischem Personal nach Katar im Jahr 2004 und der Entsendung von Sicherheitskräften-Geschwaderpersonal im Jahr 2009 in den Irak.

Im Jahr 2005 wurden die F-15A-Modelle der frühen 1970er Jahre ausgemustert und die Staffel erhielt ihr aktuelles Flugzeug, die F-15C Eagle. Mit mehr als 1.000 Offizieren und Fliegern bewacht das 142d Fighter Wing den pazifischen Nordwesthimmel von Nordkalifornien bis zur kanadisch-amerikanischen Grenze im 24-Stunden-Air Sovereignty Alert als Teil des Air Combat Command und des North American Aerospace Defense Command (NORAD).. Der Flügel steht auch bereit, bei Bedarf an staatlichen und bundesstaatlichen Notfalleinsätzen teilzunehmen.

Im August 2010 wurden zwei F-15 Eagles dieses Flügels als Reaktion auf eine Luftraumverletzung entsandt, während der Präsident Seattle, Washington besuchte. Die Jets erzeugten zwei Überschallknalle über der Skyline von Seattle, die zivile Cessna 182 verließ den eingeschränkten Luftraum, bevor die Jets eintrafen.

Im August 2018 wurde ein Bombardier Dash 8 Q400 von Horizon Airlines von einem Mechaniker vom internationalen Flughafen Sea-Tac gestohlen. Das Flugzeug war etwa eine Stunde lang in der Luft und führte während dieser Zeit mehrere Stuntmanöver einschließlich einer Fassrolle durch. Zwei F-15C Eagles versuchten, dieses Flugzeug abzufangen, um sicherzustellen, dass es keine besiedelten Gebiete überflog. Sie hielten die Kommunikation mit dem Piloten während seiner Zeit in der Luft aufrecht, aber innerhalb von Minuten nach ihrem Abfangen stürzte das Flugzeug ab und stürzte auf die nahe gelegene Ketron Island, eine dünn besiedelte Insel im Puget Sound. An Bord des Flugzeugs befanden sich weder Passagiere noch Besatzungsmitglieder, und der Pilot kam bei dem Absturz ums Leben.

Abstammung

• Als 123d Observation Squadron bezeichnet und am 30. Juli 1940 der Nationalgarde zugeteilt

Aktiviert am 18. April 1941

Einberufen in den aktiven Dienst am 15. September 1941

Umbenannte 123d Observation Squadron (Light) am 13. Januar 1942

Umbenannte 123d Observation Squadron am 4. Juli 1942

Umbenannt 123d Aufklärungsgeschwader (Bombardierung) am 2. April 1943

Umbenannte 35. Fotografische Aufklärungsstaffel am 11. August 1943

Inaktiviert am 7. November 1945

• Umbenannt 123d Fighter Squadron, Single Engine und der Nationalgarde 24. Mai 1946 zugeteilt ?

Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 26. Juni 1946

Föderalisiert und in den aktiven Dienst versetzt, 10. Februar 1951

Umbenannte 123d Fighter-Interceptor Squadron am 1. März 1952

Inaktiviert und am 1. November 1952 an die Kontrolle des Staates Oregon zurückgegeben

Aktiviert c. 1. Dezember 1952

Umbenannt 123d Fighter Squadron 31. März 1992

Zuordnungen

• Oregon Nationalgarde, 18. April 1941
• 70. Beobachtungsgruppe (später 70. Aufklärungsgruppe), 15. September 1941
• 77. Taktische Aufklärungsgruppe, 11. August 1943 (bis 31. Oktober 1943 der 70. Taktischen Aufklärungsgruppe zugeordnet)
• III. Aufklärungskommando (später III. Taktisches Luftkommando), 30. November 1943
• Army Air Forces, India-Burma Sector, 5. Mai 1944
• Vierzehnte Luftwaffe, c. September 1944
• Zehnte Luftwaffe, 1. August 1945
• Vierzehnte Luftwaffe, 25. August – 7. November 1945
• Oregon Nationalgarde, 26. Juni 1946
• 142d Jagdgruppe, 30. August 1946
• Vierte Luftwaffe, 10. Februar 1951 (angehängt an 325th Fighter-Interceptor Wing )
• 4704. Luftverteidigungsgeschwader, 6. Februar 1952 – 1. November 1952
• 142d Fighter-Interceptor Group (später 142d Fighter Group, 142d Fighter-Interceptor Group, 142d Fighter Wing), 1. Dezember 1952
• 142d Operations Group, 1. März 1994

Stationen

Flughafen Portland, Oregon, 18. April 1941 Gray Field, Washington, 25. September 1941 (Abteilung von Bowerman Field, Washington, 15. März – ca. August 1942) Ontario Army Air Field, Kalifornien, 16. März 1943 Roberts Field, Kalifornien, 20. August 1943 Gainesville Army Air Field, Texas, 10. November 1943 Will Rogers Field, Oklahoma, 5. Februar – 10. April 1944 Flugplatz Guskhara, Indien, 13. Juni 1944 Flughafen Kunming, China, 1. September 1944 Flug auf dem Flugplatz Nanning, China, 16. September – 6. Oktober 1944 Flug auf dem Flugplatz Yunnani, China, 16. September 1944 – 10. Februar 1945

Flugplatz Chanyi, China, 17. September 1944 Flug auf dem Flugplatz Chihkiang, China, 19. Oktober 1944 – c. 1. September 1945 Flug auf dem Flugplatz Suichwan, China, 19. November 1944 – 22. Januar 1945 Flug auf dem Flugplatz Chengkung, China, 10. Februar – 13. Mai 1945 Flug auf dem Flugplatz Laohwangping, China, 27. Februar-c. 1. September 1945 Flug am Flughafen Kunming, China, 14. Mai – 31. Juli 1945 Flug am Flugplatz Nanning, China, 31. Juli – c. 1. September 1945 Flugplatz Luliang, China, 18.–24. September 1945 Camp Kilmer, New Jersey, 5.-7. November 1945 Portland International Airport, Oregon, 26. Juni 1946 – 1. November 1952 Portland International Airport, Oregon, 1. Dezember 1952 – heute Ausgewiesene Portland Air National Guard Base, Oregon, 1991–heute

Flugzeug

• Nordamerikanische O-47, 1941–1943
• Stinson O-49 wachsam, 1941–1943
• Douglas O-46, 1941–1942
• Nordamerikanische B-25 Mitchell, 1943-1944, 1945
• Douglas A-20 Chaos, 1943
• Douglas DB-7 Boston, 1943
• Bell P-39 Airacobra, 1943-1944
• Lockheed P-38 Blitz, 1944
• Lockheed F-5 Lightning, 1944-1945
• Nordamerikanischer F-51D Mustang, 1946–1952
• Nordamerikanischer F-86F Sabre, 1952–1955
• Lockheed F-94A Starfire, 1955–1957
• Northrop F-89J Skorpion, 1957-1966
• Convair F-102A Delta Dolch, 1966–1971–19
• McDonnell F-101B Voodoo, 1972–1981
• McDonnell F-4C Phantom II, 1981-1989
• McDonnell F-15A Eagle, 1989–2009
• McDonnell F-15B Eagle, 1989–2009
• McDonnell F-15C Eagle, 2007 – heute
• McDonnell F-15D Eagle, 2007 – heute

Siehe auch

• Portal zum Zweiten Weltkrieg
• Oregon-Portal

• Liste der Beobachtungsgeschwader der United States Army National Guard

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk

Zitate

Literaturverzeichnis

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization, 1946-1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
• Grant, CL "Die Entwicklung der kontinentalen Luftverteidigung bis zum 1. September 1954, USAF Historical Study No. 126" (PDF). Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University. Abgerufen am 26. Juni 2017.
• Maurer, Maurer, Hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. s. 445. ISBN 0-405-12194-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage amp; Honours Histories 1947-1977. Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9.
• Watkins, Robert A. (2017). Insignien und Flugzeugabzeichen der US Army Air Force im Zweiten Weltkrieg. Band VI, China-Birma-Indien amp; Westpazifik. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7. |volume=hat zusätzlichen Text ( Hilfe )

Weiterlesen

• World Airpower Journal (1992) US Air Force Air Power Directory, Aerospace Publishing, London, UK. ISBN 1-880588-01-3
• Rogers, Brian. (2005). Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978. Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Externe Links