11. Aero-Geschwader

11. Aero-Geschwader
11. Aero-Geschwader posiert mit seinen Dayton-Wright DH-4 (Anmerkung "Mr Jiggs" auf jedem Rumpf), Maulan Airdrome, Frankreich, November 1918
Aktiv	26. Juni 1917 - 14. März 1921
Land	Vereinigte Staaten
Ast	United States Army Air Service
Art	Geschwader
Rolle	Tagesbombardierung
Teil von	Amerikanische Expeditionstruppen (AEF)
Engagements	Erster Weltkrieg
Kommandanten
Bemerkenswerte Kommandeure	Capt. Charles L. Heater
Insignien
11. Aero Squadron Emblem
Flugzeuge geflogen
Bomber	Dayton-Wright DH-4, 1918–1919
Trainer	Curtiss JN-4, 1917 Standard J-1, 1917

Servicebericht
Operationen	1. Tag Bombardment Group Westfront, Frankreich: 5. September bis 11. November 1918 Einsätze: 576 Kampfmissionen: 26 Feindliche Kämpfe: 17 Getötet: Verwundet: Vermisst: 14 Flugzeug verloren: 12
Siege	Feindliche Flugzeuge abgeschossen: 13 Abgeschossene feindliche Luftballons: 0 Insgesamt zerstörte feindliche Flugzeuge: 13

Das 11. Aero-Geschwader war eineEinheit der United States Army Air Service, diewährend des Ersten Weltkriegs an der Westfront kämpfte.

Das Geschwader wurde als Tagesbombardierungsgeschwader eingesetzt, das Bombenangriffe auf Straßen und Eisenbahnen mit großer Reichweite durchführte.Zerstörung von Material und massierten Truppenformationen hinter feindlichen Linien.Es führte auch strategische Aufklärung über feindlich kontrolliertes Gebiet und taktische Bombenangriffe auf feindliche Streitkräfte zur Unterstützung von Offensivoperationen der Armee durch.Nach dem Waffenstillstand von 1918 mit Deutschland kehrte das Geschwader im Mai 1919 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde 1921 Teil des ständigen United States Army Air Service, der erneut als 11. Geschwader (Bombardement) bezeichnet wurde.

Der 11. verdiente Kampfehre für die Offensiven von Lothringen, St. Mihiel und Maas-Argonne. George McManus, Schöpfer des Mr. Jiggs in seinem syndizierten Comic-Streifen Bringing Up Father, war Mitglied des Geschwaders und Designer der Geschwaderabzeichen, eines schelmischen Jiggs, der Teufel und Hektik zusammen mit einer Bombe unter einem Arm ausdrückt.

Die aktuelle United States Air Force - Einheit,die seine Abstammung und Geschichte hält,ist die 11. Bomben -Geschwader, dasauf den 2d Operations Group, Barksdale Air Force Base, Louisiana.

Inhalt

• 1 Geschichte
  • 1.1 Ursprünge
  • 1.2 Ausbildung in England
  • 1.3 Kampf in Frankreich
  • 1.4 Demobilisierung
  • 1.5 Abstammung
  • 1.6 Aufgaben
  • 1.7 Stationen
  • 1.8 Kampfsektoren und Kampagnen
  • 1.9 Bemerkenswertes Personal
• 2 Siehe auch
• 3 Referenzen
• 4 Externe Links

Geschichte

Ursprünge

Das 11. Aero-Geschwader wurdeam 26. Juni 1917in Kelly Field, Texas,organisiert. Es wurde ursprünglich als 2. Kompanie B, Provisional Aviation School Squadron, gegründet. Nach der ersten Ausbildung in Drill- und Basissoldaten wurde das Geschwader am 10. August 1917 nach Scott Field, Illinois, befohlen. In Scott Field wurde der 11. beauftragt, Curtiss JN-4 D- und Standard J-1- Trainerzusammenzubauen und zu trainieren.Nach dreieinhalb Monaten gingen die Bestellungen für den Auslandseinsatz ein und wurden am 6. Dezember in das Aviation Concentration Center in Garden City, New York, verlegt.Nach einer Woche der Vorbereitung segelte das Geschwaderam 17. Dezemberauf der RMS Orduna und kamam 31. Dezemberin Glasgow, Schottland an.Sie stieg in Glasgow in einen Zug und fuhram 1. Januar 1918zum American Rest Camp in Winchester, England.

Ausbildung in England

In Winchester wurde der 11. dem britischen Royal Flying Corps zur technischen Ausbildungangegliedert,bevor er zum Kampf nach Frankreich geschickt wurde.A- und D-Flüge wurden an die RFC Nr. 1 Training Depot Station (Nr. 1 TDS) in RFC Stamford, Lincolnshire, gesendet.B Flug wurde zu Nr. 10 TDS an der RFC Harling Road, Norfolk, und C Flug zu Nr. 7 TDS, RFC Feltwell, Norfolk geschickt.An diesen Stationen wurde das Personal in der Wartung verschiedener englischer und französischer Flugzeuge geschult, die an der Front eingesetzt wurden.Am 1. Mai wurde das Geschwader bei TDS Nr. 1 in Stamford wieder zusammengebaut, begann eine Fortbildungsphase und begann mit dem Unterricht für neu zugewiesenes Flugdienstpersonal.Am 24. Juni wurde es nach RFC Waddington, Lincolnshire, verlegt, wo sie erneut als Ausbilder für neu zugewiesene Air Service-Einheiten fungierten.Ein endgültiger Umzug nach Winchester erfolgte am 7. August, wo das Geschwader seine endgültige Inspektion durch den RFC erhielt und vor seinem Umzug nach Frankreich einige Grundausrüstungen erhielt.

Kampf in Frankreich

Sie überquerte am 13. August den Ärmelkanal und erreichte den Hafen von Le Havre, wo sie am 14. August in einen Truppenzug stieg, der in der Air Service Replacement Concentration Barracks in Saint Maixent ankam.Nach einem Aufenthalt von fünf Tagen für die endgültige Ausrüstungsausgabe wurde das 11. Aero-Geschwader in die "Zone of Advance" ( Westfront ) verlegt und durch das Air Service Production Center Nr. 2 in Romorantin geführt, bevor es den Delouze Aerodrome erreichte. Dort wurde das 11. Geschwader als Tagesbombardierungsgeschwader ausgewiesen undbei seiner Gründung am nächsten 10. Septemberder 1. Tagesbombardierungsgruppe zugewiesen.Am 1. September 1918 meldeten sich sieben Teams von Piloten und Beobachtern / Bombenschützen, die eine Reihe von in Amerika gebauten Dayton-Wright DH-4- Flugzeugen vom 1. Luftdepot am Colombey-les-Belles Airdrome beförderten. Es wurde eine gewisse Zeit damit verbracht, die DH-4 einer Überholung zu unterziehen, bevor sieam 6. Septemberzum Amanty Airdrome weitergingen, wo das Geschwader in einer Kampfeinheit organisiert und Einarbeitungsflüge durchgeführt wurden.Am 24. September wurde einweiterer Umzug auf den Flugplatz Maulan unternommen, auf dem die 11. AS in den Kampf ziehen würde.

Die erste Kampfmission wurde am 26. September geflogen, als eine Formation von neun Flugzeugen bei einem Bombenangriff auf Etain, der in einer Höhe von 12.000 Fußflog, die feindlichen Linien überquerte.Die Razzia wurde als sehr erfolgreich bewertet und alle US-Flugzeuge kehrten nach Maulan zurück.Die 11. führte erst am 2. Oktober erneut eine Razzia durch, obwohl einige ihrer Flugbesatzungen an die 96. Aero-Staffel ausgeliehen wurden, um die Breguet XIVs dieser Einheit zu betreiben.Am 1. Oktoberexperimentiertendie 11. und 20. Aero-Staffeln mit einer großen kombinierten Formation, wobei jede Einheit einen Arm eines "V" bildete;Der 11. bildete den linken Arm und der 20. den rechten Arm.Der 11. hatte jedoch ernsthafte Probleme mit den Liberty V-12-Motoren seiner DH-4 und die Formation löste sich kurz darauf auf und der Überfall wurde abgebrochen.

Flugplatz Maulan, Frankreich.Beachten Sie die sechs Zelt- und Rahmenhangars auf dem Flugplatz, in denen die DH-4 der Staffeln vorne aufgereiht sind.Auf den von Fahrzeugen vor Ort zurückgelegten Wegen werden die Routen zum Bahnhofsbereich und die Personalzelte entlang der Straße nach Maulan angezeigt

Die nächste Kampfmission des Geschwaders war ein Bombenangriff auf Saint-Juvin am 2. Oktober.Die Bombardierung wurde als erfolgreich bewertet und alle Geschwaderflugzeuge kehrten nach Maulan zurück.Am 4. Oktober wurde ein erfolgreicher Nachmittagsangriff auf Doulcon von der 11. und 20. Aero-Staffel durchgeführt.Am 5. Oktober bombardierte das Geschwader Aincreville aus 15.000 Fuß Höhe mit sechs Flugzeugen.Am 6. Oktober überfielen acht Flugzeuge des Geschwaders Doulcon, etwa 45 km nordwestlich von Verdun, bei einem Versuch mit Bombenangriffen auf niedriger Ebene aus einer Höhe von 4.000 Fuß.Obwohl die DH-4 von Maschinengewehren am Boden schwer beschossen wurden, wurden keine feindlichen Flugzeuge gesehen und alle US-Flugzeuge kehrten zurück.

Der nächste Überfall des Geschwaders war drei Tage später, am 9. Oktober, als sieben DH-4 Saint-Juvin aus einer Entfernung von 10.000 Fußbombardierten.Am nächsten Tag führte das Geschwaderam 10. Oktober aus 12.000 Fuß Höheeinen Morgenangriff auf die Bahnhöfe von Milly-sur-Bradon durch und kehrte sicher zurück.Am Nachmittag kam es zu einem weiteren Überfall auf Milly-sur-Bradon, der von acht Flugzeugen aus einer Entfernung von 11.500 Fuß bombardiert wurde.Ein dritter Überfall auf Milly-sur-Bradon wurde am späten Nachmittag angeordnet, und die DH-4 wurden vorbereitet, aber die Operation wurde vor dem Start abgebrochen.Am 18. Oktober bombardierten elf DH-4 Bayonville durch Nebel.Am 23. Oktober nahm das Geschwader an einem kombinierten Gruppenangriff auf Buzancy teil, als fünf Fokkers in der Nähe von Bayonville gesehen wurden, gefolgt von weiteren fünf Fokkers und einem Albatros südlich von Buzancy. Ein feindliches Flugzeug geriet in der Nähe von Imecourt außer Kontrolle.Ein deutscher Flugplatz zwischen Barricourt und Bayonville wurde am 31. Oktober von 10 Geschwadern DH-4 besucht, und die Formation wurde von zehn Fokkers über Tailly angegriffen.Der 11. bombardierteam 3. Novemberauch Martincourt.

Am 4. November starteten 12 Flugzeuge, um Cheveney le Château aus 12.000 Fuß Höhe zu bombardieren.Drei Flugzeuge mussten mit Triebwerksproblemen umkehren, bevor die Formation die Linien erreichte.Zurück in Maulan, 1Lt Cyrus J Gatton aus Bozeman, Montana, ein Flugkommandant und Veteran von 12 Missionen mit den Franzosen und 13 mit dem Air Service, und 2Lt GE Bures, ein Veteran mit vier Missionen aus Cicero, Illinois, beide war gerade aus dem Urlaub zum Geschwader zurückgekehrt und hatte sich freiwillig gemeldet, um die Angreifer zu verstärken.Fünf Minuten nach dem Abflug der Hauptformation starteten sie in einem anderen DH-4 von Maulan und bemühten sich, die Formation einzuholen, um dann abgeschossen zu werden, wenn sie den Hauptkörper in Sichtweite hatten, wahrscheinlich durch Flak.Beide Flieger wurden getötet.

Nach dem Bombenangriff wurde die Formation von etwa zwanzig Fokker D VII aus derJasta 11von Jagdgeschwader 1 angegriffen, von denen einer von Ltn Friedrich Noltenius geflogen wurde, einem Ass, dem damals 20 Siege gutgeschrieben wurden.Noltenius konzentrierte sich auf AS 32905, geflogen von 1Lt Dana E. Coates mit 2Lt Lauren Thrall als Beobachter, traf den Treibstofftank und setzte das Flugzeug in Brand.Es war Noltenius '21. Und letzter Sieg des Krieges.Die DH-4 stürzte in der Nähe der Stadt Stenay ab und die Besatzung wurde getötet;Sie wurden von französischen Zivilisten begraben.(Obwohl die DH-4 den Spitznamen "The Flaming Coffin" trug, wurden nur acht der 33 durch feindliche Aktionen verlorenen DH-4 der Air Service in Flammen niedergeschossen.)

Ein Überfalldes 11. Aero-Geschwadersauf Mouzon am 5. November wurde wegen schlechten Wetters abgebrochen.Es war die letzte Operation des Geschwaders im Krieg.Der Waffenstillstand trat am 11. November 1918 um 11.00 Uhr (alliierte Zeit) in Kraft. Im Kampf führte die 11. Aero-Staffel 32 Bombenangriffe durch, nahm an 17 Kämpfen teil und erhielt 13 Siege.Das Geschwader erlitt 20 Opfer: 10 Tote, 1 Verwundete, 8 Gefangene und 1 Vermisste.

Demobilisierung

Mit dem plötzlichen Ende des Kampfes brachte der Flugdienst sein Personal nur langsam in die Vereinigten Staaten zurück.Das 11. Aero-Geschwader blieb zunächst bis Mitte Januar 1919 im Maulan Airdrome, als der Befehl einging, sich beim 1. Luftdepot Colombey-les-Belles Airdrome zu melden, um alle Vorräte und Ausrüstungsgegenstände abzugeben, und wurde vom Dienst entbunden die AEF.Die DH-4-Flugzeuge des Geschwaders wurden an das Air Service Production Center Nr. 2 auf dem Flugplatz Romorantin geliefert, und dort wurden praktisch alle Piloten und Beobachter vom Geschwader getrennt.

Das Personal wurde anschließend dem kommandierenden General, den Versorgungsdiensten, zugewiesen und aufgefordert, sich in einem von mehreren Bereitstellungslagern in Frankreich zu melden.Der 11. wurde für die nächsten Monate an mehrere Stationen verlegt, bis der Zeitplan für den Transport in die USA und die anschließende Demobilisierung an einen der Basishäfen in Frankreich gemeldet werden sollte.

Schließlich wurde ihr am 16. April befohlen, in den Hafen von Bordeaux zu fahren, wo sie ein Truppenschiff für die Rückreise in die Vereinigten Staaten bestieg.Sie reiste am 21. April 1919 ab und kam am 30. April im Hafen von New York City an, wo sieam nächsten Tagnach Camp Mills auf Long Island übersiedelte.Dort wurden die meisten Männer des 11. Aero-Geschwaders demobilisiert und kehrten in das zivile Leben zurück.

Abstammung

• Organisiert als 11. Aero Squadron am 26. Juni 1917

Neu benannt: 11. Aero-Geschwader (Tagesbombardierung), 26. August 1918

Neu benannt: 11. Geschwader (Bombardierung) am 14. März 1921

Zuordnungen

Post-Hauptquartier, Kelly Field, 26. Juni 1917 Post-Hauptquartier, Scott Field, 12. August 1917 Luftfahrtkonzentrationszentrum, 6. Dezember 1917 Air Service Headquarters, AEF, Britische Inseln, 1. Januar 1918 Vom1. Januar bis 13. August 1918 zur Ausbildungan das Royal Flying Corps angeschlossen

Air Service Replacement Concentration Barracks, AEF, Frankreich, 14. August 1918 Air Service Production Center Nr. 2, 20. August 1918 Erster Army Air Service, 26. August 1918 Bombardierungsgruppe am 1. Tag, 10. September 1918 (Erste Armee bis 17. Dezember?) 1. Luftdepot, 17. Januar 1919 Kommandierender General, Versorgungsdienste, 1. Februar 1919 Posthauptquartier, Camp Mills, 1. Mai 1919

Stationen

Kelly Field, Texas, 26. Juni 1917 Scott Field, Illinois, 12. August 1917 Luftfahrtkonzentrationszentrum, Garden City, New York, 6. Dezember 1917 Einreisehafen, Hoboken, New Jersey Überseetransport: RMS Orduna, 18. bis 31. Dezember 1917 Glasgow, Schottland, 31. Dezember 1917 Winchester, England, 1. Januar 1918 Flug A, D getrennt von: RFC Stamford, England Flug B getrennt von: RFC Harling Road, England Flug C getrennt von: RFC Feltwell, England RFC Stamford, England, 1. Mai 1918 Winchester, England, 7. August 1918

Le Havre, Frankreich, 13. August 1918 St. Maixent Ersatzbaracke, Frankreich, 14. August 1918 Flugplatz Romorantin, Frankreich, 20. August 1918 Flugplatz Delouze, Frankreich, 26. August 1918 Amanty Aerodrome, Frankreich, 6. September 1918 Flugplatz Maulan, Frankreich, 24. September 1918 Flugplatz Colombey-les-Belles, Frankreich, 17. Januar 1919 Guitres, Frankreich, 1. Februar 1919 St. Denis de Pile, Frankreich, 19. Februar 1919 Sablons, Frankreich, 9. März 1919 Libourne, Frankreich, 13. April 1919 Bordeaux, Frankreich, 16. bis 21. April 1919 Camp Mills, New York, 1. Mai 1919

Kampfsektoren und Kampagnen

Streamer	Sektor / Kampagne	Termine	Anmerkungen
	St. Mihiel Offensivkampagne	14. bis 16. September 1918
	Toul Sektor	17. bis 23. September 1918
	Offensivkampagne Maas-Argonne	26. September - 11. November 1918

Bemerkenswertes Personal

Ramon H. Guthrie, SSC, 4 Luftsiege Lt. Sigbert AG Norris, DSC, 3 Luftsiege Vincent P. Oatis, SSC, 4 Luftsiege Richard Wilson Steele, DSC, 1 Luftsieg William W. Waring, DSC, 1 Luftsieg Edward T. Comegys, KIA 19. September 1918 (begraben in Arlington) 1 Luftsieg

DSC: Distinguished Service Cross ;SSC: Silver Star Citation KIA: In Aktion getötet

Siehe auch

• Portal des Ersten Weltkriegs

• Organisation des Flugdienstes der American Expeditionary Force
• Liste der amerikanischen Aero-Staffeln

Verweise

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von derWebsiteder Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/).

Externe Links

Wikimedia Commons hat Medien zum 11. Aero-Geschwader.