10Kh
| 10Kh | |
|---|---|
 Pe-8 mit 10Kh unter dem Rumpf | |
| Art | Marschflugkörper |
| Herkunftsort | UdSSR |
| Produktionsgeschichte | |
| Designer | Vladimir N. Chelomey |
| Entworfen | 1945 |
| Hersteller | OKB-52 |
| Produziert | 1945 |
| Nr. gebaut | 300 (10Kh) |
| Varianten | 10Kh Izdeliye 30 10KhN 14Kh 14KhK1 15Kh 16Kh 17Kh 18Kh Gleitbombe |
| Spezifikationen | |
| Motor | Chelomey D-3 ca. 3,924 kN (882 lbf) Schub |
| Treibmittel | Benzin |
| Operative Bereich | 260 300 km |
| Boost-Zeit | Feststoffraketen (Rampenstart) |
| Plattform starten | Petlyakov Pe-8 Tupolev Tu-2 LL |
10KH war die Bezeichnung für die erste Reihe von Sowjetunion Pulsstrahltriebwerk angetriebener luftgestützte Cruise Missiles, Reverse Engineering von der Fieseler Fi 103 (V-1) fliegenden Bombe, indem sie in den 1950er Jahren entwickelte OKB-52 unter der Leitung von Vladimir Nikolaevič Čelomej (Chelomey) und im selben Jahrzehnt abgesagt.
Geschichte
Berichte über die deutschen V-1-Flugbombenangriffe auf London veranlassten Stalin, ein Programm zur Entwicklung eines sowjetischen Äquivalents zu initiieren, das im Juni 1944 begann. Vladimir Chelomey, der an Impulsstrahltriebwerken gearbeitet hatte, wurde im Oktober 1944 dem Projekt zugeteilt und die Kontrolle über OKB-52 gegeben. Das Programm wurde durch die teilweise Bergung einer V-1 durch sowjetische Truppen auf dem Testgelände Blizna in Polen unterstützt. Die ursprüngliche V-1-Kopie hieß 10Kh und später Izdeliye 10 ("Artikel 10"). Die Serienproduktion sollte im März 1945 mit 100 pro Monat beginnen und später in diesem Jahr auf 450 pro Monat ansteigen.
Ende 1944 befand sich die Entwicklung des D-3 Impulstriebwerks, das die 10Kh antreibt, im Prototypenstadium und die erste Serien-10Kh war am 5. Februar 1945 fertig. Da keine Startrampen gebaut wurden, war der erste Test ein Luftstart von einem schweren Bomber Petljakow Pe-8 am 20. März 1945 in der Nähe von Taschkent. Bis zum 25. Juli wurden 66 Raketen gestartet, von denen 44 in den autonomen Flug übergingen, von denen 22 das Reichweitenziel erreichten und 20 den erforderlichen Kurs beibehielten. Eine Charge verbesserter 10Kh ( Izdeliye 30) wurde mit Holzflügeln konstruiert, und im Dezember 1948 wurden 73 weitere Luftstarts durchgeführt. 1948 wurde auch eine bodengestützte Variante namens 10KhN getestet, die einen raketenunterstützten Start von a. nutzte Rampe.
Der Zweck der ersten Tests bestand darin, die Machbarkeit des Abwurfs der 10Kh-Rakete aus einem fliegenden Flugzeug zu bestimmen und den Impulsstrahl etwa 100 m (330 ft) unter dem Mutterschiff zu zünden, aber nur sechs von 22 Raketen machten dies richtig. Die zweite, erfolgreichere Testreihe erreichte eine Erfolgsquote von 12 von 22 gestarteten. Die abschließenden Tests wurden durchgeführt, um Präzision und Wirksamkeit zu bestimmen; sechs von 18 abgeschossenen Raketen trafen das Ziel, und drei detonierten erfolgreich, von vier, die zur Bestimmung der Wirksamkeit abgefeuert wurden.
Varianten
- 10Kh
- Die erste Produktionsversion des V-1 Reverse Engineered Look-Alike, angetrieben von einem einzigen Chelomey D-3, Reverse Engineered Argus As014 Triebwerk.
- 10Kh Izdeliye 30
- Eine verbesserte Version mit Holzflügeln.
- 10KhN
- Eine bodengestützte Version mit raketenunterstützter Startausrüstung, um die Rakete eine Startrampe hinaufzuschieben.
- 14Kh
- Eine Weiterentwicklung mit überarbeiteten Flügeln verschiedener Konfigurationen und Strukturmaterialien, angetrieben von einem einzigen Chelomey D-5- Motor.
- 14KhK1
- Eine Unterversion des Kh14, angetrieben von einem einzigen Chelomey D-6.
- 15Kh
- Eine vom Schiff gestartete Version.
- 16Kh
- Experimentelle Raketen mit Kh10-Flugzeugen mit einzelnen Chelomey D-6- Triebwerken, später getestet mit zwei Chelomey D-3- Triebwerken, die nebeneinander auf V-konfigurierten Pylonen am hinteren Rumpf und verlängerten Höhenleitwerken mit rechteckigen Flossen und Rudern an den Höhenleitwerksspitzen montiert waren.
- 17Kh
- Eine vom Schiff gestartete Version.
- 18Kh
- Eine Weiterentwicklung der 10Kh-Serie von Marschflugkörpern.
- Eine Gleitbombe
- Eine antriebslose Gleitbombe wurde auch von der 10Kh abgeleitet, die neben einer Mittelflosse ein Doppelleitwerk ähnlich dem 16Kh sowie ein abwerfbares Fahrwerk aufweist.
