107. Jagdgeschwader

United States Air Force Air Combat Kommandoeinheit

Koordinaten : 42 ° 37'36.5 "N 82 ° 50'41.6" W.  /.  42,626806 ° N 82,844889 ° W.  / 42.626806;-82,844889

107. Jagdgeschwader
A-10 Thunderbolt II 80–255
Aktiv	1917–1919;1926–1945;1946–1952;1952 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Michigan
Ast	United States Air Force Air Nationalgarde
Art	Geschwader
Rolle	Luftunterstützung schließen
Teil von	Michigan Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Selfridge Air National Guard Basis, Michigan
Spitzname (n)	rote Teufel
Motto (s)	Videre Est Scire Latein zu sehen ist zu wissen (1954), Mors Hostibus (lateinisch) Tod des Feindes
Engagements	Zweiter Weltkrieg Koreakrieg Operation Wüstensturm Operation Northern Watch Operation Southern Watch Operation Irakische Freiheit
Dekorationen	Distinguished Unit Citation Air Force Auszeichnung für herausragende Einheiten
Insignien
107. Jagdgeschwader-Emblem (genehmigt am 16. September 1954)
Emblem der 107. Beobachtungsstaffel
Schwanzcode	MISelfridge in schwarzen Buchstaben

Das 107. Jagdgeschwader ist eine Einheit des 127. Flügels der Michigan Air National Guard. Es ist der Selfridge Air National Guard Base in Michigan zugeordnet und mit demFlugzeug Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ausgestattet.

Das Geschwader ist eine Nachkommenorganisation des 107. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs, das am 27. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 7. Mai 1926 als 107. Beobachtungsgeschwader reformiertund ist eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der Vereinigten Staaten Die Nationalgarde der Armee wurde vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet.

Inhalt

• 1 Geschichte
  • 1.1 Erster Weltkrieg
  • 1.2 Zwischenkriegszeit
  • 1.3 Zweiter Weltkrieg
  • 1.4 Michigan Air National Guard
  • 1.5 Sehr geehrte Mitglieder
• 2 Abstammung
  • 2.1 Aufgaben
  • 2.2 Stationen
  • 2.3 Flugzeuge
• 3 Siehe auch
• 4 Referenzen
  • 4.1 Bibliographie
• 5 Externe Links

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das 107. Jagdgeschwader hat seine Ursprünge bis zum 26. August 1917 mit der Organisation des 107. Fluggeschwaders. Vierzig Rekruten kamenaus Vancouver Barracks, Washington,in Kelly Field, San Antonio, Texas an.Weitere 341 Rekruten kamen aus Fort Thomas, Kentucky, und 110 Männer und zusammen mit den 40 aus Vancouver wurden sie als 107 gebildet.Das Geschwader wurde zunächst zum Militärdienst indoktriniert und führte Bohr-, Ermüdungsarbeiten und auch Bauarbeiten vor Ort durch.Nach Abschluss der Indoktrinations-Grundausbildung wurde die 107. für den Auslandseinsatz bestellt undam 26. Oktoberbeim Aviation Concentration Center in Garden City auf Long Islandgemeldet.Dort wurden die endgültigen Vorkehrungen für die Auslandsreise getroffen, die komplette Ausrüstung gezogen und die letzten Transfers durchgeführt.

Am 7. Dezember wurde der 107. befohlen, mit dem Zug nach St. John's, Neufundland, zu fahren.Am 10. bestieg sie die SS Tuscania (1914) für die Atlantikreise und kam am Weihnachtsmorgen in Liverpool, England an.Nach einer kurzen Pause traf das Geschwaderam 29.in Southampton, England, ein und überquerte den Ärmelkanal nach Le Havre, Frankreich.Dort fuhr es dann mit dem Zug zum Ersatzkonzentrationszentrum der amerikanischen Expeditionstruppen in der St. Maixent-Ersatzbaracke in Frankreich, wo es am 2. Januar 1918 ankam. In St. Maixent wurde das Geschwader als 801. Aero-Geschwader umbenannt und in den Lagerdienst gestellt seit fast zwei Monaten.Schließlich wurde befohlen, am 21. Februarzum dritten Flugunterrichtszentrum auf dem Flugplatz Issoudun in Zentralfrankreich zu fahren.Zunächst wurde das Geschwader dem Hauptflugplatz zugewiesen, der in der Flugzeugmontage und in den Testabteilungen arbeitete.Am 7. Juni wurde auf Feld Nr. 2 Hilfe benötigt, und der 801. wurde angewiesen, 100 Männer zu entsenden, um das Feld in einen besseren Zustand zu bringen.In Zusammenarbeit mit einem anderen Geschwader wurde Feld Nr. 2 wie jedes Feld in der AEF effizient platziert.

Das Geschwader blieb bis nach dem Waffenstillstand mit Deutschland im November 1918 in Issoudun und kehrte dann im März 1919 in die Vereinigten Staaten zurück. In Mitchel Field angekommen, wurdendie Geschwadermitglieder demobilisiert und kehrten in das zivile Leben zurück.

Zwischenkriegszeit

Nach dem Krieg wurde das Geschwader 1925 alserste fliegende Einheitder Michigan National Guard neu organisiert. Das Geschwader bestand aus 20 Offizieren und 90 Mannschaften, die sich wöchentlich in einer Garage in Detroit trafen.Es erhielt im Mai 1926 die Anerkennung des Bundes als Luftabteilung der 32. Division der Michigan National Guard.Seine Hauptaufgabe war das Erkennen von Artillerie und das Beobachten von Truppenbewegungen.

Im März 1938 führten Elemente des 107. Beobachtungsgeschwadersfünfzehn Tage langSchießtraining in Eglin Field, Florida, vom Wayne County Airport in Detroit, Michigan, aus durch.23 Offiziere und 111 Männer kamen am 1. März an.Eine Abteilung flog in acht Flugzeugen, während der Rest mit der Bahn über die Louisville and Nashville Railroad in Crestview, Florida, ankam.

Zweiter Weltkrieg

Die 107. wurde am 15. Oktober 1940mit Douglas O-38- und nordamerikanischen O-47- Beobachtungsflugzeugenzum aktiven Dienst berufenundam 28. Oktober 1940 zur Ausbildung von Einheitenzur DeRidder Army Air Base in Louisiana geschickt. Viele Jahre lang wurde dieser Flugplatz einfach als Flugplatz bezeichnet Artillery Range Airport Camp.

Am 11. April 1941 wurde Leutnant Wilmer Esler beim Absturz seiner O-47 getötet, als beim Start ein Motorschaden auftrat.Das Kriegsministerium kündigte am 19. Juni 1941 an, dass das Air Corps- Feld in Camp Beauregard zuEhren seines Opfers Esler Field heißen würde.

1941 bildeten zwei weitere Beobachtungseinheiten der Nationalgarde zusammen mit der 107. die 67. Beobachtungsgruppe. Die 67. Gruppe patrouillierte von Mitte Dezember 1941 bis März 1942 vor der Ostküste der USA, als sie zur Ausbildung in Kampfflugzeugen nach Louisiana zurückkehrte.

Die 67. Gruppe wurdeim August 1942nach RAF Membury, England,geschicktund flog Supermarine Spitfire Mk.Vs und De Havilland Tiger Moths für ein Jahr, bis sie mit nordamerikanischen F-6 Mustangs ausgerüstet sind.Die Missionen vor der Invasion begannen im Dezember 1943. Für erfolgreiche Fotomissionen an der französischen Invasionsküste ohne Verlust eines einzigen Flugzeugs wurde die 107. am 7. April 1945 mit dem Zitat der Präsidenteneinheit ausgezeichnet. Die 67. Vorausabteilungen der Gruppe landeten 13 Tage nach D in der Normandie -Tag.Der belgische Fourragere wurde für auffällige Aktionen während der Ardennenoffensive ausgezeichnet.

Im Juni 2018 flogen A-10 vom 107. im Rahmen der Jubiläumsfeierlichkeiten des D-Day über den Strand der Normandie.Es war die erste offizielle Mission für die 107. über die Normandie seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

Michigan Air National Guard

107. Taktisches Aufklärungsgeschwader RF-84F Thunderstreak A-7D des 107. Tactical Fighter Squadron um 1989 107. Jagdgeschwader F-16C

Das 107. Tactical Reconnaissance Squadron aus Kriegszeiten wurde als 107. Bombardment Squadron (Light) umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt. Es wurde am 9. Juni 1946 am Wayne County Airport in Michigan organisiert und im September von der Bundesregierung anerkannt.Es wurde der 127. Fighter Group der neu organisierten Michigan National Guard zugewiesen.Das Geschwader war mit F-51H Mustang ausgerüstet.

1950 wurde die Einheit auf Thunderjet- Jets der Republik F-84B umgerüstetund am 1. Februar 1951 als Teil der 127. Pilotenausbildungsgruppe aktiviert und zur Luke Air Force Base in Arizona verlegt.Der 107. wurde inaktiviert und kehrte im November 1952 nach Michigan zurück.

F-16 des 107. Jagdgeschwaders wurdenim Februar 2004 auf der Kirkuk Air Base eingesetzt, um das 354. Jagdgeschwaderzu ersetzen.Die 107. war die ersteEinheit von General Dynamics F-16 Fighting Falcon, die im Irak stationiert war.Die Einheit kehrte Anfang Juni 2004 nach Hause zurück.

Infolge derEntscheidung über die Neuausrichtung und Schließung der Basis von 2005 wurde die 107. von der F-16 auf die Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II umgestellt.Die 107. flog am 16. Dezember 2008 ihren letzten Einsatz mit F-16. Die drei verbleibenden F-16 auf der Basis sollten zur Fort Wayne Air National Guard Station in Indiana gebracht werden, und vierundzwanzig A-10 sollten eintreffen bei Selfridge im Mai 2009.

Sehr geehrte Mitglieder

Zu den angesehenen ehemaligen Mitgliedern des 107. Jagdgeschwaders gehört der ehemalige 361. Kampfgruppen-Ass Urban "Ben" Drew aus dem Zweiten Weltkrieg, der von 1947 bis 1950 als F-51-Fluglehrer dem 107. Jagdgeschwader in Detroit zugeteilt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs Während des Fluges einer P-51 mit dem Namen "Detroit Miss" wurde Lt. Drew als einziger Pilot zugeschrieben, der zwei deutsche Messerschmitt Me 262- Düsenjäger auf einer einzigen Mission abgeschossen hat.Ihm wurde auch die Zerstörung des einzigen deutschenWasserflugzeugs Blohm amp; Voss BV 238 zugeschrieben, des größten Flugzeugs, das während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde.

Abstammung

107. Aero-Geschwader

• Organisiert als 107. Aero-Staffel am 27. August 1917

Neu bezeichnet: 801. Aero-Geschwader am 1. Februar 1918

Neu bezeichnet: 801. Aero-Geschwader (Reparatur) am 21. Februar 1918

Demobilisiert am 18. März 1919

• Rekonstituiert und konsolidiert mit dem 107. Beobachtungsgeschwader als 107. Beobachtungsgeschwader am 20. Oktober 1936

107. Jagdgeschwader

• Konstituiert als 107. Geschwader (Beobachtung) und 1921 der Michigan National Guard zugeteilt

Neugestaltung des 107. Beobachtungsgeschwaders am 25. Januar 1923

Organisiert und bundesweit anerkannt am 7. Mai 1926

• Konsolidiert mit der 801. Aero-Staffel am 20. Oktober 1936

Am 15. Oktober 1940 zum aktiven Dienst bestellt

Neugestaltung des 107. Beobachtungsgeschwaders (Licht) am 13. Januar 1942

Neugestaltung des 107. Beobachtungsgeschwaders am 4. Juli 1942

Neugestaltung des 107. Aufklärungsgeschwaders (Fighter) am 31. Mai 1943

Neugestaltung des 107. Taktischen Aufklärungsgeschwaders am 13. November 1943

Am 9. November 1945 inaktiviert

• Das 107. Bombardierungsgeschwader (Light) wurde umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt

Aktiviert am 9. Juli 1946

Bundesweit anerkannt am 26. September 1946

Neugestaltung des 107. Jagdgeschwaders, Jet am 1. Juli 1950

Am 1. Februar 1951 in den aktiven Dienst gestellt

Neugestaltung der 107. Pilotenausbildungsstaffel am 1. Februar 1951

Inaktiviert, vom aktiven Dienst befreit und am 1. November 1952 zur Nationalgarde zurückgekehrt

• Das 107. Jagdbombergeschwader wurde umbenannt und am 1. November 1952 in der Michigan Air National Guard aktiviert

Neugestaltung des 107. Jagdabfanggeschwaders am 1. Juli 1955

Neugestaltung des 107. Tactical Reconnaissance Squadron, Photo-Jet am 12. April 1958

Neugestaltung des 107. Tactical Fighter Squadron am 30. Juni 1972

Neugestaltung des 107. Jagdgeschwaders am 31. März 1992

Zuordnungen

• Post-Hauptquartier, Kelly Field, 27. August 1917
• Luftfahrtkonzentrationszentrum, 31. Oktober - 7. Dezember 1917
• Ersatzkonzentrationszentrum, American Expeditionary Forces, 2. Januar 1918
• Third Aviation Instruction Center, 21. Februar 1918
• Versorgungsdienste, amerikanische Expeditionstruppen, 4. Januar bis 8. März 1919
• Eastern Department, 8. bis 18. März 1919
• 32d Division Air Service (später Divisional Aviation, 32d Division), 7. Mai 1926
• Beigefügt zur 32. Division, 15. Februar 1929
• 46. ​​Beobachtungsgruppe, 1. Oktober 1933
• Viertes Korpsgebiet 15. Oktober 1940
• V Armeekorps, c.Dezember 1940
• 67. Beobachtungsgruppe (später 67. Aufklärungsgruppe, 67. Taktische Aufklärungsgruppe), 1. September 1941 - 9. November 1945
• 127. Kämpfergruppe, 29. September 1946
• 66. Jagdflügel, 26. November 1946
• 126. Bombardierungsgruppe, Februar 1947
• 127. Kampfgruppe (später 127. Pilotenausbildungsgruppe), c.1. Juli 1950 - 1. November 1952
• 127th Fighter-Bomber Group (später 127th Fighter-Interceptor Group, 127th Fighter Group, 127th Tactical Reconnaissance Group, 127th Tactical Fighter Group), 1. November 1952
• 127. Taktischer Jagdflügel (später 127. Kampfflügel), 9. Dezember 1974
• 127. Betriebsgruppe, c.1. Januar 1993 - heute

Stationen

Kelly Field, Texas, 27. August 1917 Hazelhurst Field, New York, c.31. Oktober bis 7. Dezember 1917 St. Maixent Ersatzbaracke, Frankreich, 2. Januar 1918 Flugplatz Issoudun, Frankreich, 21. Februar 1918 St. Nazaire, Frankreich, c.4. Januar 1919 - 1919 Garden City, New York, c.8. bis 18. März 1919 Detroit Airport, Michigan, 7. Mai 1926 Wayne County Flughafen, Michigan, c.1929 DeRidder Army Air Base, Louisiana, 28. Oktober 1940 Charleston Army Air Base, South Carolina, c.14. Dezember 1941 Esler Field, Louisiana, 30. Januar bis 12. August 1942 RAF Membury (AAF-466), England, c.7. September 1942 RAF Aldermaston (AAF-467), England, 25. November 1942 RAF Membury (AAF-466), England, 8. Januar 1943 RAF Middle Wallop (AAF-449), England, 11. Dezember 1943

Flugplatz Deux Jumeaux (A-4), Frankreich, 28. Juni 1944 Le Molay Airfield (A-8), Frankreich, 5. Juli 1944 Flughafen Toussus-le-Noble (A-46), Frankreich, 29. August 1944 Flugplatz Gosselies (AAF-184) (A-87), Belgien, 16. September 1944 Betrieben von: Chievres Airfield (A-84), Belgien, 7.-18. Dezember 1944 Flugplatz Vogelsang (Y-51), Deutschland, 23. März 1945 Flugplatz Limburg (Y-83), Deutschland, 4. April 1945 Flugplatz Eschwege (R-11), 9. April - 5. Juni 1945 Drew Field, Florida, 16. September bis 9. November 1945 Wayne County Airport, MI, 9. Juli 1946 - 1. Februar 1951 Luke Air Force Base, Arizona, 1. Februar 1951 - 1. November 1952 Detroit-Wayne Major Airport, Michigan, 1. November 1952 Selfridge Air Force Base (später Selfridge Air National Guard Base), Michigan, Juli 1971 - heute

Flugzeug

Eingeschlossen sind Consolidated PT-1, Northrop BT- 1 und Douglas O-2 im Zeitraum 1927–1932 Douglas O-38, 1931–1941 Neben der nordamerikanischen O-47, c.1938–1942 und O-49, 1941–1942 Eingeschlossen waren Curtiss O-52 Owl, A-20 Havoc und P-51A Mustang im Jahr 1942 Supermarine Spitfire Mk.Vb, 1942–1944 L-4 Grasshopper, 1942–1943 F-3A Havoc und DB-7 Boston, 1943 Nordamerikanischer F-6B Mustang, 1943–1945 Nordamerikanischer F-51H Mustang, 1946–1950 F-84 Thunderjet, 1950–1952 F-51H Mustang, 1951–1952

F-80 Shooting Star, 1951–1952 F-84 Thunderjet, 1951–1952 F-86E Sabre, 1952–1953 F-89C Scorpion, 1953–1958 RF-84F Thunderstreak, 1958–1971 RF-101C Voodoo, 1971–1972 F-100D Super Sabre, 1972–1978 A-7D Corsair II, 1979–1989 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1989–2008 Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 2008 - heute

Siehe auch

• Portal des Zweiten Weltkriegs
• Portal des Ersten Weltkriegs
• Michigan Portal

• Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
• Liste der Beobachtungsstaffeln der United States Army National Guard

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von derWebsiteder Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/).

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: Ein Leitfaden zu den Stationen, an denen US Army Air Forces-Mitarbeiter während des Zweiten Weltkriegs im Vereinigten Königreich gedient haben (PDF).Maxwell AFB, AL ja: Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center.Archiviert vom Original (PDF) am 23. Januar 2016.Abgerufen am 28. Juni 2017.
• Clay, Steven E. (2011). Schlachtordnung der US-Armee 1919–1941 (PDF).Vol.3 Die Dienste: Flugdienst, Ingenieure und Spezialtruppen 1919–1941.Fort Leavenworth, KS: Presse des Combat Studies Institute. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archiviert vom Original (PDF) am 27. September 2013.Abgerufen am 16. Oktober 2012. |volume= hat zusätzlichen Text ( Hilfe )
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). Geschichte des American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919. Serie E. Vol.25 Geschichte der 800. - 1111. Aero-Staffeln.Washington, DC: Nationaler Archiv- und Aufzeichnungsdienst, General Services Administration. OCLC 215070705. |volume= hat zusätzlichen Text ( Hilfe )
• Hubbard, Gerard (Juni 1943)."Flugzeugabzeichen, Geist der Jugend".Vol.LXXXIII (Nr. 6) National Geographic, S. 710–722
• Johnson, 1st Lt. David C. (1988). D-Day bis VE-Tag der US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) (PDF).Maxwell AFB, AL: Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center.Archiviert vom Original (PDF) am 29. September 2015.Abgerufen am 26. Juni 2017.
• Maurer, Maurer, hrsg.(1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.).Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Abgerufen am 17. Dezember 2016.
• Maurer, Maurer, hrsg.(1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.).Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Abgerufen am 17. Dezember 2016.

Externe Links

• 127. Flügel
• Globale Sicherheit - 107. Jagdgeschwader