101 (Lastkahn)
 Whaleback Barge 101 | |
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten | |
| Name: |
|
| Inhaber: | Alexander McDougall |
| Heimathafen: |  Vereinigte Staaten, |
| Erbauer: | American Steel Barge Company, Duluth, Minnesota |
| Hofnummer: | 101 |
| Gestartet: | 23. Juni 1888 |
| Im Dienst: | 1888 |
| Außer Betrieb: | 3. Dezember 1908 |
| Identifizierung: | US-Register Nr. 53249 |
| Schicksal: | Mit allen Händen 30 Meilen vor Seal Island im Atlantik verloren |
| Anmerkungen: | Ersterjemals gebauter Whaleback |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | Lastkahn |
| Tonnage: | 428,30 brutto 412,32 netto |
| Länge: | 54 m |
| Strahl: | 7,7 m |
| Höhe: | 3,9 m |
| Antrieb: | Von einem dampfbetriebenen Frachter abgeschleppt |
| Kapazität: | 1.200 Tonnen |
| Besatzung: | 7 |
101 war ein amerikanischer Walfangkahn, der normalerweise von einem dampfbetriebenen Frachter oder einem Schlepper gezogen wurde. Sie war bedeutsam, da sie der erste Walfänger war, der jemals gebaut wurde.Sie hatte eine Länge von 178 Fuß, einen Strahl von 25,1 Fuß und eine Tiefe von 12,7 Fuß.
Geschichte
Whaleback Barge 101 wurde von der American Steel Barge Company in Duluth, Minnesota, gebaut, während ihr zylindrischer Bug und ihr Heck von der Pusey amp; Jones Shipbuilding Company in Wilmington, Delaware, gebaut wurden. Sie wurde am 23. Juni 1888 als Rumpf Nr. 101 gestartet. Es gibt eine Geschichte, dass McDougalls Frau Emmelin zu ihrer Schwägerin sagte, als Barge 101 in Duluth gestartet wurde: "Da geht unser letzter Dollar ".Dies lag daran, dass McDougall Probleme hatte, Investoren für dieses ungewöhnliche Schiff zu finden.Ohne Investoren musste er sein eigenes Geld für den Bau und die Finanzierung des Baus dieser Schiffe ausgeben.
Im Jahr 1889 wurde Barge 101 von der American Steel Barge Company aus Superior, Wisconsin, auf 191 Fuß Länge verlängert.Sie landeteim April 1892in Lime Kiln in der Nähe von Detroit und wurde sofort mit Wasser gefüllt.Kurz nach dem Vorfall begannen die Arbeiter, sie großzuziehen.
1903 wurde sie für den Seeverkehr an die Barret Manufacturing Company verkauft.1906 wurde sie von der Coast Transit Company in New Jersey gekauft. Am 3. Dezember 1908 befand sich Barge 101 im Schlepptau des Schleppers John Hughes, als sie 30 Meilen nördlich von Seal Island mit allen Händen verloren ging.ZumZeitpunkt des Verlustes war sie mit einer Ladung Teernach Halifax, Nova Scotia, gefahren.
